Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
Разработчик аккумуляторов из Мичигана Our Next Energy (ONE) в партнерстве с BMW довел до стадии полностью готового продукта революционную батарею, которая призвана качественно увеличить запас хода электромобилей. Флагманский кроссовер BMW iX , оснащенный этой АКБ, смог проехать на одном заряде впечатляющие 978,6 км (в испытательном цикле WLTP): для сравнения, «стоковый» SUV способен проезжать на одном заряде до 560 км.
Достичь прироста автономности в 75% удалось за счет применения фирменных аккумуляторов ONE Gemini с так называемой двуххимической технологией. Как утверждаются, такие элементы питания сочетают в себе «безопасные литий-железо-фосфатные элементы для коротких поездок и безанодные элементы высокой плотности для более длительных поездок».
В ONE заявляют, что в их батареи используется на 20 процентов меньше графита, а также на 60 процентов меньше никеля и кобальта в сравнении с типичными литий-ионными АКБ. Таким образом, их разработка не только более эффективна, но и легче, а также более экологична. При этом сам размер блока аккумуляторов остается таким же компактным.
В BMW заявили, что очень довольно партнерством с ОNE и с нетерпением ожидают следующего этапа реализации данного проекта. Сейчас разработчик занят доработкой проекта, после чего приступит к его коммерциализации.
Разработчик аккумуляторов из Мичигана Our Next Energy (ONE) в партнерстве с BMW довел до стадии полностью готового продукта революционную батарею, которая призвана качественно увеличить запас хода электромобилей. Флагманский кроссовер BMW iX, оснащенный этой АКБ, смог проехать на одном заряде впечатляющие 978,6 км (в испытательном цикле WLTP): для сравнения, «стоковый» SUV способен проезжать на одном заряде до 560 км.
Достичь прироста автономности в 75% удалось за счет применения фирменных аккумуляторов ONE Gemini с так называемой двуххимической технологией. Как утверждаются, такие элементы питания сочетают в себе «безопасные литий-железо-фосфатные элементы для коротких поездок и безанодные элементы высокой плотности для более длительных поездок».
В ONE заявляют, что в их батареи используется на 20 процентов меньше графита, а также на 60 процентов меньше никеля и кобальта в сравнении с типичными литий-ионными АКБ. Таким образом, их разработка не только более эффективна, но и легче, а также более экологична. При этом сам размер блока аккумуляторов остается таким же компактным.
В BMW заявили, что очень довольно партнерством с ОNE и с нетерпением ожидают следующего этапа реализации данного проекта. Сейчас разработчик занят доработкой проекта, после чего приступит к его коммерциализации.
Немецкий автомобильный клуб ADAC опубликовал обширный рейтинг лучших и худших электромобилей 2025 года. В основу исследования легли данные о 90 моделях, протестированных по единым критериям. Исследование охватывает автомобили всех классов &mdas...
Компания BMW приступила к сборке на своем заводе в Дингольфинге, Германия, обновленного BMW iX 2025 , который дебютировал в начале этого года. Напомним, флагманский электрокроссовер баварской марки выпускается с 2021 года, и к настоящему моменту...
Американское издание JD Power опубликовало результаты ежегодного исследования удовлетворенности водителей новых автомобилей, в том числе – электрических. Исходя из полученных данных рейтинга можно понять, какие электромобили лучшие в 2025 году. Н...