BYD Atto 3 не смог осилить поездку в 1000 км из-за постоянного перегрева батареи

Авторитетный эксперт в электромобилях Бьерн Нуланд попытался провести тест-драйв нового китайского кросовера BYD Atto 3, проехав на нем 1000 км. Е сожалению, эксперимент не обошёлся без неприятностей технического характера - батарея электромобиля постоянно перегревалась, а зарядка - выдавала сбои. И это при том, что модель заявляется как одна из самых технологичных и даже успела завоевать звание самого продаваемого электромобиля Швеции.

В ходе поездки Бьерн установил, что при достижении 45-46 градусов в системе охлаждения эффективность работы батареи резко снижается, из-за чего повышается расход – в среднем он составил 25,89 кВт*ч/100 км, что действительно немало для такого компактного авто – и теряется тяга в движении, посему машина становится медленнее.

При этом сеансы зарядки постоянно терпели неудачу – система автоматом отключала питание через непродолжительное время либо вообще отказывалась начинать принимать электричество. Сама мощность зарядки с 85 кВт снижается в разы.

Словом, в автомобиле срабатывала всяческого рода защита от перегрева.

Удивительно, что все это происходило при температуре окружающей среды 18 градусов по Цельсию и с относительной влажностью воздуха. В связи с этим блогер задался логичным вопросом: а что же тогда будет в более засушливом климате при температуре 30-35 градусов?

Что касается причин перегрева, норвежец допускает, что система охлаждения BYD Atto 3 работает только на основе таймера и не учитывает фактическую температуру батареи, а сеансы зарядки носят последовательный характер. Таким образом, автомобиль плохо приспособлен к дальним поездкам. Из хорошего - возможно, эту проблему производитель сможет решить удалённо путем обновления ПО.