BYD Atto 3 не зміг подолати поїздку в 1000 км через постійне перегрівання батареї

Авторитетний експерт в електромобілях Б'єрн Нуланд спробував провести тест-драйв нового китайського кроссовера BYD Atto 3, проїхавши на ньому 1000 км. На жаль, експеримент не обійшовся без проблем технічного характеру – батарея електромобіля постійно перегрівалася, а зарядка - видавала збої. І це при тому, що модель заявляється як одна з найбільш технологічних і навіть встигла завоювати звання найпопулярнішого електромобіля Швеції.

Під час поїздки Б'єрн встановив, що при досягненні 45-46 градусів у системі охолодження ефективність роботи батареї різко знижується, через що підвищується витрата – в середньому вона склала 25,89 кВт*год/100 км, що дійсно чимало для такого компактного авто - і падає тяга в русі, тому машина стає повільнішою.

Водночас сеанси зарядки завжди зазнавали невдачі – система автоматично відключала живлення через недовгий час або взагалі відмовлялася починати приймати електрику. Сама потужність зарядки з 85 кВт знижується в рази.

Словом, в автомобілі спрацьовував усілякий захист від перегріву.

Дивно, що все це відбувалося за температури навколишнього середовища 18 градусів за Цельсієм і з відносною вологістю повітря. У зв'язку з цим блогер поставив логічне запитання: а що ж тоді буде в більш посушливому кліматі при температурі 30-35 градусів?

Що стосується причин перегріву, норвежець припускає, що система охолодження BYD Atto 3 працює тільки на основі таймера і не враховує фактичну температуру батареї, а сеанси заряджання мають послідовний характер. Таким чином, автомобіль погано пристосований до далеких поїздок. З хорошого – можливо, цю проблему виробник зможе вирішити віддалено шляхом оновлення програмного забезпечення.