Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
Кроссоверный хетчбек Citroen e-C3 получил грузовую версию с приставкой Van в названии. Относительно пассажирской версии новинка отличается переоборудованным задним рядом, что, по сути, делает его электрическим фургоном для доставок в городе.
Автомобиль сохранил габариты «гражданской» модели e-C3: длина составляет 4015 мм, ширина – 1813 мм (с зеркалами) – высота 1577 мм, однако задний диван удалили – вместо него появилась грузовая площадка, разделенная с передним рядом решеткой-перегородкой. Размеры грузового пространства составляют 1130x1006x935 миллиметров, что позволяет разместить «под полкой» объем 730 литров и «под крышей» — до 1220 литров. Максимальная грузоподъемность составляет до 302 кг, а максимально допустимая масса загруженного транспортного средства — 1745 кг.
Как и обычный кросс-хетч, Citroen e-C3 Van оснащен электродвигателем мощностью 113 л.с. и батареей емкостью 44 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч – 11 секунд, максимальная скорость – 132 км/ч, запас хода при расходе 17,3 кВт*ч составляет до 323 километров по циклу WLTP. Поддержка быстрой зарядки мощностью 100 кВт позволяет заряжать аккумулятор с 20 до 80 процентов за 25 минут. При зарядке переменным током на 7 кВт восполнение пробега занимает 4 ч, а при использовании зарядки на 11 кВт – 2 ч 50 минут.
В «базовую» комплектацию PLUS входят светодиодная оптика, 17-дюймовые стальные диски, круиз-контроль, порт USB-C, мультимедийная система с экраном 10,25 дюйма, поддержка систем Android Auto и Car Play, Bluetooth. В список электронных ассистентов входят система автоматического торможения, система удержания полосы движения, система распознавания дорожных знаков и система контроля усталости водителя.
В Германии цены на Citroen e-C3 Van начинаются от 22,8 тысяч евро, а в родной Франции еще дешевле – от 18 тысяч.
Кроссоверный хетчбек Citroen e-C3 получил грузовую версию с приставкой Van в названии. Относительно пассажирской версии новинка отличается переоборудованным задним рядом, что, по сути, делает его электрическим фургоном для доставок в городе.
Автомобиль сохранил габариты «гражданской» модели e-C3: длина составляет 4015 мм, ширина – 1813 мм (с зеркалами) – высота 1577 мм, однако задний диван удалили – вместо него появилась грузовая площадка, разделенная с передним рядом решеткой-перегородкой. Размеры грузового пространства составляют 1130x1006x935 миллиметров, что позволяет разместить «под полкой» объем 730 литров и «под крышей» — до 1220 литров. Максимальная грузоподъемность составляет до 302 кг, а максимально допустимая масса загруженного транспортного средства — 1745 кг.
Как и обычный кросс-хетч, Citroen e-C3 Van оснащен электродвигателем мощностью 113 л.с. и батареей емкостью 44 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч – 11 секунд, максимальная скорость – 132 км/ч, запас хода при расходе 17,3 кВт*ч составляет до 323 километров по циклу WLTP. Поддержка быстрой зарядки мощностью 100 кВт позволяет заряжать аккумулятор с 20 до 80 процентов за 25 минут. При зарядке переменным током на 7 кВт восполнение пробега занимает 4 ч, а при использовании зарядки на 11 кВт – 2 ч 50 минут.
В «базовую» комплектацию PLUS входят светодиодная оптика, 17-дюймовые стальные диски, круиз-контроль, порт USB-C, мультимедийная система с экраном 10,25 дюйма, поддержка систем Android Auto и Car Play, Bluetooth. В список электронных ассистентов входят система автоматического торможения, система удержания полосы движения, система распознавания дорожных знаков и система контроля усталости водителя.
В Германии цены на Citroen e-C3 Van начинаются от 22,8 тысяч евро, а в родной Франции еще дешевле – от 18 тысяч.
В Германии стоимость новых электромобилей в бюджетном сегменте опустилась до рекордно низкого уровня: Dacia Spring сейчас можно купить за 5900 евро, а Citroën e-C3 — за 7990 евро. Снижение цен стало возможным благодаря одновременному де...
Продажи нового поколения Citroën C3 в Европе превысили прогнозы производителя: за первые восемь месяцев после старта продаж было реализовано более 100 тысяч автомобилей.
Рост интереса к модели связан, в том числе, с появлением доступной ...
Испытания британского издания WhatCar? показали, что в условиях экстремальной жары электромобили теряют больше запаса хода, чем в морозы. При температуре воздуха от +40 до +44 °C пробег трёх протестированных моделей оказался ниже паспортных значе...