Жара сокращает запас хода электромобилей сильнее, чем мороз – исследование

Испытания британского издания WhatCar? показали, что в условиях экстремальной жары электромобили теряют больше запаса хода, чем в морозы. При температуре воздуха от +40 до +44 °C пробег трёх протестированных моделей оказался ниже паспортных значений на 29–44%, тогда как в морозы до −5 °C среднее отклонение составляет около 30%. Попутно испытатели проверили и максимальную мощность зарядки в соответствующих условиях.

Тест прошёл в Испании на маршруте Севилья–Кордова. Для испытания были выбраны Tesla Model 3 RWD Long Range с заявленным пробегом 702 км, Kia EV3 Long Range GT-Line S с пробегом между зарядками 583 км и Citroën e-C3, чей паспортный запас хода составляет 320 км. Все машины были заряжены перед выездом на 100%. Кондиционер в салоне был включен и настроен на 21 градус, при этом температура измерялась реальным термометром, а не данными с панели приборов.

Результаты оказались следующими: Citroën e-C3 проехал всего 228 км, что оказалось на 28,7% меньше официального показателя WLTP (максимальная мощность зарядки при этом составила 38 кВт вместо заявленных 50 кВт). Kia EV3 показала результат 396 км, что на 32% меньше паспортного пробега (при этом зарядка достигла 125 кВт против обещанных 130 кВт). Tesla Model 3 остановилась на отметке 393 км, что соответствует снижению запаса хода на 44% по сравнению с официальными данными (мощность зарядки составила 230 кВт при заявленных 250 кВт).

Эксперты отметили, что летом значительная часть энергии расходуется не только на работу кондиционера, но и охлаждение батареи. Последняя поддерживает температуру ячеек на уровне 20–25 градусов, предотвращая перегрев при наружных 40–45.