Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
Автомобили BMW очень редко получают оценку ниже отличной в краш-тестах. Особенно когда речь идет о таких высокотехнологичных продуктах, как электромобили. Поэтому довольно неожиданно было узнать, что новый BMW i4 не дотягивает до самых высоких стандартов безопасности.
В испытаниях организации EuroNCAP седан получили 4 звезды из 5. Как отметили эксперты, его подвели электронные ассистенты.
Выяснилось, что BMW i4 полагается на те же датчики и сенсоры, что и BMW 3-Series 3-летней давности. По мнению EuroNCAP`овцев, это устаревшие решения с учетом динамики развития соответствующей отрасли.
Не обошлось и без практичных курьезов. Так, при левом повороте электроседан не заметил встречное транспортное средство, а при повороте направо – пешехода. Также у машины были проблемы с идентификацией велосипедистов.
В итоге, в категории Safety Assist автомобиль оценили лишь на 71%.
В остальных дисциплинах BMW i4 показал себя хорошо. Уязвимых участников дорожного движения седан защищает на 71%, а водителя и пассажиров на борту независимо от их пола, веса, возраста и комплекции – на 87%.
В BMW i4 отметили, что в тестах участвовали обе версии модели: заднеприводная eDrive40 и двухмоторная M50 .
Автомобили BMW очень редко получают оценку ниже отличной в краш-тестах. Особенно когда речь идет о таких высокотехнологичных продуктах, как электромобили. Поэтому довольно неожиданно было узнать, что новый BMW i4 не дотягивает до самых высоких стандартов безопасности.
В испытаниях организации EuroNCAP седан получили 4 звезды из 5. Как отметили эксперты, его подвели электронные ассистенты.
Выяснилось, что BMW i4 полагается на те же датчики и сенсоры, что и BMW 3-Series 3-летней давности. По мнению EuroNCAP`овцев, это устаревшие решения с учетом динамики развития соответствующей отрасли.
Не обошлось и без практичных курьезов. Так, при левом повороте электроседан не заметил встречное транспортное средство, а при повороте направо – пешехода. Также у машины были проблемы с идентификацией велосипедистов.
В итоге, в категории Safety Assist автомобиль оценили лишь на 71%.
В остальных дисциплинах BMW i4 показал себя хорошо. Уязвимых участников дорожного движения седан защищает на 71%, а водителя и пассажиров на борту независимо от их пола, веса, возраста и комплекции – на 87%.
В BMW i4 отметили, что в тестах участвовали обе версии модели: заднеприводная eDrive40 и двухмоторная M50.
Финский механик и владелец сервиса Kokkolan Autohuolto Джесси Хаапала опубликовал новое видео, в котором продемонстрировал последствия наезда BMW i4 на сравнительно небольшое препятствие. Удар по днищу не просто повредил защитную пластину, но и...
В большинстве случаев реальный запас хода электромобилей оказывается ниже заявленного — из-за ряда факторов, таких как стиль вождения, погодные условия, использование климатической системы и др. Однако недавнее исследование американской орг...
Линейка электромобилей BMW i4 получила обновление: на смену версии M50 приходит модификация i4 M60 с новыми «ТТХ». Премьера новинки еще не состоялась, однако она уже появилась в конфигураторе на официальном голландском сайте марки.
По ...