На сколько деградировала батарея Mercedes EQC из такси за 235 тысяч км пробега?

На одноименном YouTube-канале норвежца Бьерна Нуланда появился видеообзор технического состояния аккумуляторов Mercedes-Benz EQC 400, который проехал 234 500 километров всего за два с лишним года. Электрокроссовер «несёт службу» в такси Финляндии и, несмотря на это, его батарея сохранилась можно сказать в отличном состоянии. Согласно замерам блогера, она потеряла лишь 8,4% первоначальной ёмкости.

На фоне годовалого Volkswagen ID.3, АКБ которого «просела» на 8% всего за 22 000 км пробега, результат EQC выглядит ещё более впечатляющим. Однако дело не в том, что Mercedes-Benz делает лучше электромобили, а Volkswagen – хуже. Причина кроется, очевидно, в условиях эксплуатации.

Если вспомнить историю ID.3, его очень часто заряжали на быстрых зарядках (примерно в 90% случаев). В случае же Mercedes-Benz EQC его «заправляли» в основном на медленных зарядках, мощностью около 40 кВт. С большой долей вероятности именно в этом и кроется столь внушительная разница.

Всего за все время Mercedes-Benz EQC из такси совершил 585 циклов заряда-разряда. У нового кроссовера ёмкость батареи составляла 80 кВт*ч. Спустя чуть больше чем 2 года и почти 235 тысяч километров пробега из них осталось 73,3 кВт*ч. Некоторые машины с ДВС за это время успевают съездить на капитальный ремонт двигателя...