Механик рассказал о дорогостоящей проблеме у Mercedes EQC и EQV

Финский механик Йессе Хаапала, владелец специализированной мастерской Kokkolan Autohuolto, опубликовал на YouTube видео, в котором подробно рассказал об одной из самых серьезных неисправности электромобилей Mercedes EQC и EQV. По его словам, эта проблема встречается достаточно часто и может привести к ремонту стоимостью более 10 тысяч евро.

Речь идёт о передних и задних электродвигателях данных моделей. Как отмечает Хаапала, через 6–10 лет эксплуатации в Mercedes EQC и EQV изнашиваться уплотнители в системе охлаждения. В результате антифриз проникает внутрь электродвигателя, попадая на элементы статора и ротора, а также в электрические цепи. Это вызывает ускоренный износ, коррозию и в конечном итоге короткие замыкания.

В представленном случае к механику поступил Mercedes EQC, ранее уже имевший неисправность заднего электродвигателя. После его замены автомобиль начал выдавать ошибки пневматической подвески. При диагностике выяснилось, что причина кроется не в подвеске, а в переднем электродвигателе, где произошло короткое замыкание. Измерение сопротивления показало значение 150 кОм при норме в несколько мегаом.

Хаапала пояснил, что если попадание охлаждающей жидкости выявить на раннем этапе, двигатель ещё можно спасти, заменив внутренние уплотнения. Однако при большом объёме жидкости ремонт становится невозможным, и мотор приходится менять полностью. Стоимость такой замены в независимой мастерской составляет 10–12 тысяч евро, в официальном сервисе она может быть ещё выше. В случае с Mercedes EQV цена ремонта достигает 15 тысяч евро.

Для проверки наличия утечек в электродвигателе предусмотрены сливные винты. В нормальном состоянии жидкости там быть не должно. Если же при их откручивании появляется охлаждающая жидкость, это свидетельствует о начале разрушения уплотнителей. Хаапала отметил, что в системе используется красная охлаждающая жидкость, которая при попадании внутрь двигателя меняет цвет на жёлтый под воздействием температуры.

По словам механика, аналогичная проблема ранее встречалась и у электромобилей Audi e-tron, где также фиксировались скопления антифриза внутри электродвигателя.

В качестве временного решения Хаапала предложил устанавливать небольшие сливные отверстия, чтобы жидкость выходила наружу, а владелец мог заметить утечку до того, как она приведёт к серьёзным повреждениям.