Батарея VW ID.3 деградировала за год (22 000 км пробега) на 8%. Как так вышло?

Одна из особенностей любой литий-ионной батареи – деградация с течением времени. Зачастую этот процесс происходит медленно, но при определенных условиях эксплуатации он может удивлять свой скоростью. В этом на практике убедился владелец хетчбэка Volkswagen ID.3, автор электромобильного YouTube-канала Battery Life.

В одном из своих роликов энтузиаст рассказал, что через год после покупки машины и спустя 22 000 км пробега он заметил, что Фольксваген при полной зарядке едет уже не так далеко, как раньше. Тогда он продиагностировал машину при помощи сканера и обнаружил, что эффективная емкость аккумулятора снизилась с 58 кВт*ч до 54,1 (на 7,5%).

Дело в том, что на скорость деградации АКБ влияют несколько факторов. Во-первых, большое значение имеет конструкция батареи, особенно из чего сделан разделительный слой между анодом и катодом. А во-вторых – условия зарядки аккумулятора. Если АКБ заряжать часто на быстрых чарджерах и не соблюдать циклы зарядки-разрядки (в частности, разряжать АКБ в ноль, а потом заряжать «доверху»), это тоже может привести к быстрой «просадке» емкости.

В данном же случае владельца ID.3 «погубило» то, что примерно 90% нагрузок приходилось на розетки с быстрой зарядкой, и только остальные 10% – на более медленные.

После этого электромобилист отправился в сервисный центр Volkswagen для профдиагностики машины. Там хетчбэк протестировали несколькими циклами зарядки-разрядки и констатировали – остаточная емкость АКБ составляет 92%. То есть, батарея деградировала на 8% – еще больше, чем подсчитал блогер. Однако в сервисе заявили, что для такого режима работы деградация в 8% – это абсолютно нормально.

Из хорошего: дальше АКБ должна терять в емкости не так сильно, обычно пик деградации приходится как раз на первый год эксплуатации (но это неточно).