Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
YouTube-канал The Fast Lane Car решил проверить эволюцию полного привода Тойота в деле. Для этого он устроил внедорожную битву между тремя машинами японского концерна разных эпох – новым Lexus LX 600, Toyota FJ Cruiser из 2000-х годов и классическим Toyota FJ40. На удивление (а может и нет), победил Эф Джи Крузер.
Надо сказать, что внедорожники Toyota славятся своими способностями на протяжении десятилетий. И началось все как раз с упомянутого FJ40. Сегодня же многие из японских SUV, следуя традициям мирового автопрома, ушли больше в комфорт и удобство, но при этом сохранили многие основные ингредиенты классического рецепта «приготовления» утилитарных машин. Тот же Lexus LX 600 , для понимания, сохранил лонжеронную раму и зависимую заднюю подвеску.
Впрочем, системы Toyota 4x4 тем временем претерпели значительные изменения в способах распределения мощности между осями и колесами, прошли путь от механических блокировок до электронного управления, а еще позже – до высокоинтеллектуальных систем, которые выполняют работу практически в одиночку, с минимальным вмешательством водителя. Поэтому поведение машин, конечно, будет отличаться. И эксперимент, о котором идет речь в этой заметке, наглядное тому доказательство.
Сюжет видео пересказывать не будем, предлагаем его посмотреть самим. При необходимости вы можете включить в настройках субтитры на украинском языке.
YouTube-канал The Fast Lane Car решил проверить эволюцию полного привода Тойота в деле. Для этого он устроил внедорожную битву между тремя машинами японского концерна разных эпох – новым Lexus LX 600, Toyota FJ Cruiser из 2000-х годов и классическим Toyota FJ40. На удивление (а может и нет), победил Эф Джи Крузер.
Надо сказать, что внедорожники Toyota славятся своими способностями на протяжении десятилетий. И началось все как раз с упомянутого FJ40. Сегодня же многие из японских SUV, следуя традициям мирового автопрома, ушли больше в комфорт и удобство, но при этом сохранили многие основные ингредиенты классического рецепта «приготовления» утилитарных машин. Тот же Lexus LX 600, для понимания, сохранил лонжеронную раму и зависимую заднюю подвеску.
Впрочем, системы Toyota 4x4 тем временем претерпели значительные изменения в способах распределения мощности между осями и колесами, прошли путь от механических блокировок до электронного управления, а еще позже – до высокоинтеллектуальных систем, которые выполняют работу практически в одиночку, с минимальным вмешательством водителя. Поэтому поведение машин, конечно, будет отличаться. И эксперимент, о котором идет речь в этой заметке, наглядное тому доказательство.
Сюжет видео пересказывать не будем, предлагаем его посмотреть самим. При необходимости вы можете включить в настройках субтитры на украинском языке.
Рамные гибридные внедорожники - редкость в автопроме. Компания Lexus решила исправить эту ситуацию, и добавила в гамму своего LX новую версию с индексом 700h. Попутно японцы внесли некоторые обновления и в другие модификации модели.
В ос...
Самая дорогая Toyota. Видео: императорский кроссовер Century — дороже Land Cruiser и Lexus LX . Имя Century в линейке Тойоты всегда было закреплено за самым солидным и роскошным седаном Toyota Crown , который предназначался дл...
Компания Toyota остановила прием заказов на новый Land Cruiser 300 и соплатформенный Lexus LX 2023. Это решение касается всех рынков, где присутствуют модели.
Причина такой меры, как говорят в японском концерне, – они попросту не могут оси...