Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
YouTube-канал The Fast Lane Car вирішив перевірити еволюцію повного приводу Toyota на практиці. Для цього він влаштував позашляхову битву між трьома машинами японського концерну різних епох – новим Lexus LX 600, Toyota FJ Cruiser із 2000-х років та класичним Toyota FJ40. На подив (а може й ні), переміг Еф Джі Крузер.
Треба сказати, що позашляховики Toyota славляться своїми здібностями протягом десятиліть. І почалося все саме зі згаданого FJ40. Сьогодні ж багато японських SUV, дотримуючись традицій світового автопрому, пішли більше у комфорт і зручність, але водночас зберегли багато основних інгредієнтів класичного рецепту «приготування» утилітарних машин. Той самий Lexus LX 600 , для розуміння, зберіг лонжеронну раму та залежну задню підвіску.
Втім, системи Toyota 4x4 тим часом зазнали значних змін у способах розподілу потужності між осями та колесами, пройшли шлях від механічних блокувань до електронного управління, а ще пізніше – до високоінтелектуальних систем, які виконують роботу практично поодинці, з мінімальним втручанням водія. Тому поведінка машин, звичайно, відрізнятиметься. І експеримент, про який йдеться у цій замітці, наочний тому доказ.
Сюжет відео переказувати не будемо, пропонуємо його подивитись самим. За потреби ви можете увімкнути в налаштуваннях субтитри українською мовою.
YouTube-канал The Fast Lane Car вирішив перевірити еволюцію повного приводу Toyota на практиці. Для цього він влаштував позашляхову битву між трьома машинами японського концерну різних епох – новим Lexus LX 600, Toyota FJ Cruiser із 2000-х років та класичним Toyota FJ40. На подив (а може й ні), переміг Еф Джі Крузер.
Треба сказати, що позашляховики Toyota славляться своїми здібностями протягом десятиліть. І почалося все саме зі згаданого FJ40. Сьогодні ж багато японських SUV, дотримуючись традицій світового автопрому, пішли більше у комфорт і зручність, але водночас зберегли багато основних інгредієнтів класичного рецепту «приготування» утилітарних машин. Той самий Lexus LX 600, для розуміння, зберіг лонжеронну раму та залежну задню підвіску.
Втім, системи Toyota 4x4 тим часом зазнали значних змін у способах розподілу потужності між осями та колесами, пройшли шлях від механічних блокувань до електронного управління, а ще пізніше – до високоінтелектуальних систем, які виконують роботу практично поодинці, з мінімальним втручанням водія. Тому поведінка машин, звичайно, відрізнятиметься. І експеримент, про який йдеться у цій замітці, наочний тому доказ.
Сюжет відео переказувати не будемо, пропонуємо його подивитись самим. За потреби ви можете увімкнути в налаштуваннях субтитри українською мовою.
Рамні гібридні позашляховики – рідкість в автопромі. Компанія Lexus вирішила виправити цю ситуацію і додала в гамму свого LX нову версію з індексом 700h. Водночас японці внесли деякі оновлення і в інші модифікації моделі.
В основі сило...
Найдорожча Toyota. Відео: імператорський кросовер Century - дорожче Land Cruiser і Lexus LX . Ім'я Century у лінійці Тойоти завжди було закріплене за найсоліднішим і найрозкішнішим седаном Toyota Crown , який призначався для імперат...
Компанія Toyota зупинила прийом замовлень на новий Land Cruiser 300 та співплатформний Lexus LX 2023. Це рішення стосується всіх ринків, де представлені моделі.
Причина такого заходу, як кажуть у японському концерні, – вони просто не можут...