Новый Toyota Prado 250 сравнили с Land Cruiser 100 на бездорожье (видео)

Британский YouTube-канал Carwow провёл серию сравнительных оффроуд-испытаний между новым Toyota Land Cruiser Prado 250 и классическим Land Cruiser 100. Цель — выяснить, способен ли современный внедорожник с электроникой превзойти легенду начала 2000-х. Итоги оказались неоднозначными: «сотка» в ряде дисциплин оказалась быстрее и выносливее, тогда как Prado продемонстрировал точность, плавность и работу вспомогательных систем, которые действительно помогают вне асфальта.

У Land Cruiser 100 под капотом — 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель 2UZ-FE мощностью 235 л.с., работающий в паре с 4-ступенчатым «автоматом» и полным приводом с блокировкой межосевого дифференциала. Новый Prado получил 2,8-литровый дизельный мотор на 205 л.с. и 500 Нм, 8-ступенчатую АКПП, электронную систему управления тягой, блокировки как межосевого, так и заднего дифференциалов.

На первом испытании — подъём по рыхлому песку — победу одержал Land Cruiser 100. Prado не справился с финальным трамплином, врезавшись защитой картера. На манёвренной лесной трассе с ямами и кочками современный внедорожник оказался быстрее (30,83 с против 31,06), но снова зацепил днище. «Сотка» прошла тот же маршрут медленнее, но чище.

В испытании на контролируемый спуск преимущество дало о себе знать: Prado с электронной системой удержания спуска уверенно держал траекторию, тогда как LC100 опирался только на механику, но тоже справился. На диагональном вывешивании обе машины задели пороги, но Prado удивил хорошей артикуляцией подвески, что редкость для современных SUV.

На боковом уклоне лучшую стабильность показал Prado — геометрия подвески и электроника позволили удержать контакт с поверхностью. В тесте на ускорение по неровной трассе V8 дал преимущество LC100, хотя разница была минимальна. На каменистом подъёме обе машины преодолели маршрут без сбоев, но Prado 250 сделал это медленнее и точнее — и в итоге выиграл этап.

По итогам сравнений становится ясно: несмотря на все современные технологии, классический Land Cruiser остаётся эталоном внедорожной надёжности. Но и Prado 250 доказал, что электронные системы — это не маркетинг, а реальная помощь вне асфальта.