Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
Автомобильные журналисты британского издания What Car? Нил Уинн и Даг Револта решили проверить, пригодны ли электромобили в Европе для дальних поездок. Оказалось, что вполне: за 24 часа они проехали на Porsche Taycan 14 стран, преодолев почти 2 000 км.
Команда посетила Нидерланды, Бельгию, Люксембург, Францию, Германию, Швейцарию, Лихтенштейн, Италию, Австрию, Словению, Венгрию, Боснию и Сербию. Всего – 1930 км ровно. Общее время в пути заняло 23 часа 50 минут.
Такой пул стран за относительно небольшое время стал возможным благодаря тому, что медленную зарядку журналисты компенсировали быстрым передвижением – при средней скорости чуть больше 80 км/ч местами стрелка спидометра доходила почти до 240 км/ч. Вместе с тем увеличенное потребление энергии из-за динамичной езды они, наоборот, отрабатывали через поиски и подключения к быстрым зарядкам. Всего же на зарядку было сделано 7 остановок. Среднее время пребывания на чарджере составило примерно полчаса. Затраты на «топливо» составили чуть меньше 142 евро.
Чтобы гарантированно доехать до точки в установленное время, экипаж, решил перестраховаться и за 1,5 часа до финиша отключил климат-контроль. В итоге, путешествие британцы закончили с остатком запаха хода в 21 км.
Автомобильные журналисты британского издания What Car? Нил Уинн и Даг Револта решили проверить, пригодны ли электромобили в Европе для дальних поездок. Оказалось, что вполне: за 24 часа они проехали на Porsche Taycan 14 стран, преодолев почти 2 000 км.
Команда посетила Нидерланды, Бельгию, Люксембург, Францию, Германию, Швейцарию, Лихтенштейн, Италию, Австрию, Словению, Венгрию, Боснию и Сербию. Всего – 1930 км ровно. Общее время в пути заняло 23 часа 50 минут.
Такой пул стран за относительно небольшое время стал возможным благодаря тому, что медленную зарядку журналисты компенсировали быстрым передвижением – при средней скорости чуть больше 80 км/ч местами стрелка спидометра доходила почти до 240 км/ч. Вместе с тем увеличенное потребление энергии из-за динамичной езды они, наоборот, отрабатывали через поиски и подключения к быстрым зарядкам. Всего же на зарядку было сделано 7 остановок. Среднее время пребывания на чарджере составило примерно полчаса. Затраты на «топливо» составили чуть меньше 142 евро.
Чтобы гарантированно доехать до точки в установленное время, экипаж, решил перестраховаться и за 1,5 часа до финиша отключил климат-контроль. В итоге, путешествие британцы закончили с остатком запаха хода в 21 км.
Немецкий автоклуб ADAC представил результаты испытаний, в ходе которых оценивался запас хода популярных электромобилей с одной 20-минутной остановкой для быстрой подзарядки. По итогам тестов сразу несколько моделей превысили 900 км суммарного про...
Марка Porsche официально представила новый Cayenne Electric — свою вторую по счету батарейную модель после Taycan и Macan EV . Электрический Cayenne выходит на рынок в двух версиях — Cayenne Electric и Cayenne Turbo Electric &mdash...
Компания Porsche готовится к премьере электрического Porsche Cayenne Electric в конце 2025 года. Замаскированный прототип модели уже показал высокие результаты на трассе подъема на холм Shelsey Walsh в Великобритании, установив новый рекорд среди...