Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
Автомобільні журналісти британського видання What Car? Ніл Вінн та Даг Револта вирішили перевірити, чи придатні електромобілі в Європі для далеких поїздок. Виявилося, що цілком: за 24 години вони проїхали на Porsche Taycan 14 країн, здолавши майже 2 000 км.
Команда відвідала Нідерланди, Бельгію, Люксембург, Францію, Німеччину, Швейцарію, Ліхтенштейн, Італію, Австрію, Словенію, Угорщину, Боснію та Сербію. Загалом – 1930 км рівно. Загальний час у дорозі зайняв 23 години 50 хвилин.
Такий пул країн за відносно невеликий час став можливим завдяки тому, що повільну зарядку журналісти компенсували швидким пересуванням – за середньої швидкості трохи більше 80 км/год місцями стрілка спідометра сягала майже 240 км/год. Водночас збільшене споживання енергії через динамічну їзду вони, навпаки, відпрацьовували через пошуки та підключення до швидких зарядок. Загалом на зарядку було зроблено 7 зупинок. Середній час перебування на чарджері становив приблизно півгодини. Витрати на «пальне» становили трохи менше 142 євро.
Щоб гарантовано доїхати до точки у встановлений час, екіпаж вирішив перестрахуватися і за 1,5 години до фінішу відключив клімат-контроль. У підсумку подорож британці закінчили із залишком запаху ходу в 21 км.
Автомобільні журналісти британського видання What Car? Ніл Вінн та Даг Револта вирішили перевірити, чи придатні електромобілі в Європі для далеких поїздок. Виявилося, що цілком: за 24 години вони проїхали на Porsche Taycan 14 країн, здолавши майже 2 000 км.
Команда відвідала Нідерланди, Бельгію, Люксембург, Францію, Німеччину, Швейцарію, Ліхтенштейн, Італію, Австрію, Словенію, Угорщину, Боснію та Сербію. Загалом – 1930 км рівно. Загальний час у дорозі зайняв 23 години 50 хвилин.
Такий пул країн за відносно невеликий час став можливим завдяки тому, що повільну зарядку журналісти компенсували швидким пересуванням – за середньої швидкості трохи більше 80 км/год місцями стрілка спідометра сягала майже 240 км/год. Водночас збільшене споживання енергії через динамічну їзду вони, навпаки, відпрацьовували через пошуки та підключення до швидких зарядок. Загалом на зарядку було зроблено 7 зупинок. Середній час перебування на чарджері становив приблизно півгодини. Витрати на «пальне» становили трохи менше 142 євро.
Щоб гарантовано доїхати до точки у встановлений час, екіпаж вирішив перестрахуватися і за 1,5 години до фінішу відключив клімат-контроль. У підсумку подорож британці закінчили із залишком запаху ходу в 21 км.
Німецький автоклуб ADAC представив результати випробувань, під час яких оцінювався запас ходу популярних електромобілів з однією 20-хвилинною зупинкою для швидкого підзарядження. За підсумками тестів кілька моделей перевищили 900 км сумарного про...
Марка Porsche офіційно презентувала новий Cayenne Electric — свою другу батарейну модель після Taycan і Macan EV . Електричний Cayenne виходить на ринок у двох версіях — Cayenne Electric і Cayenne Turbo Electric — обидві з по...
Компанія Porsche готується до прем’єри електричної версії Porsche Cayenne Electric наприкінці 2025 року. Замаскований прототип моделі вже продемонстрував високі результати на трасі підйому на пагорб Шелсі-Уолш у Великій Британії, встановивши нови...