Посмотрите на кладбище покинутых Nissan Leaf (фото)

В Калифорнии, США, обнаружили свалку с десятками «списанных» Nissan Leaf. Как отметила автор фото, американская журналистка Мьюрили Мартин, существует две причины, почему электромобили возрастом 10-15 лет оказываются на свалках, и одна из них – довольно неожиданная.

Первый, вполне предсказуемый повод, это деградация батареи, которая в случае Nissan Leaf становится заметной примерно через 8–10 лет эксплуатации. У японского батарейного хетчбека и так был очень небольшой запас хода — 140–180 км, а со временем из-за ухудшения состояния аккумулятора реальный пробег зачастую снижался до менее 100 км – нередко до 70–80 км, а в некоторых случаях даже до 50-60 км. С учетом того, что новая батарея для Nissan Leaf стоит 6000–8000 долларов, что превышает стоимость самого автомобиля, дальнейшая эксплуатация таких Лифов становится невыгодной, поэтому их сдают в утиль.

А вот вторая причина – действительно неочевидная. Оказывается, что, пока «топливные ячейки» в их авто еще живы, владельцы сдают батареи на разборку – специализированные мастерские разбирают аккумуляторы и перепаковывают их для дальнейшего использования в других машинах. Вознаграждение – довольно щедрое, и в купе с выручкой от сдачи Лифов без батареи в утиль владельцы получают хоть какую-то выгоду.

Таким образом, обладатели Ниссанов действуют на опережение: играет еще и тот факт, что при выходе батареи из строя полностью нужно позаботиться о ее правильной утилизации (а это – дополнительные затраты), так как сдавать просто в металлолом аккумуляторы запрещено.

Что же касается причины «преждевременной кончины» батареи в Nissan Leaf, проблема кроется в отсутствии адекватной системы терморегулирования аккумулятора, в лучшем случае за охлаждение отвечает только вентилятор. Современные электромобили имеют уже жидкостное охлаждение, которое сопряжено с умным программным обеспечением, а потому – лишены такого недуга.