Подивіться на кладовище покинутих Nissan Leaf (фото)

У Каліфорнії, США, виявили звалище з десятками «списаних» Nissan Leaf. Як зазначила автор фото, американська журналістка М'юрілі Мартін, існує дві причини, чому електромобілі віком 10-15 років опиняються на звалищах, і одна з них – досить несподівана.

Перший, цілком передбачуваний привід, це деградація батареї, яка у випадку Nissan Leaf стає помітною приблизно через 8-10 років експлуатації. У японського батарейного хетчбека і так був дуже невеликий запас ходу – 140-180 км, а згодом через погіршення стану акумулятора реальний пробіг часто знижувався до менш ніж 100 км – нерідко до 70-80 км, а в деяких випадках навіть до 50-60 км. З урахуванням того, що нова батарея для Nissan Leaf коштує 6000-8000 доларів, що перевищує вартість самого автомобіля, подальша експлуатація таких Ліфів стає невигідною, тому їх здають в брухт.

А ось друга причина – справді неочевидна. Виявляється, що поки «паливні комірки» в їхньому авто ще живі, власники здають батареї на розбирання – спеціалізовані майстерні розбирають акумулятори і перепаковують їх для подальшого використання в інших машинах. Винагорода – досить щедра, і в поєднанні з виручкою від здачі Ліфів без батареї в брухт власники отримують хоч якусь вигоду.

Таким чином, власники Ніссанів діють на випередження: грає ще й той факт, що при виході батареї з ладу повністю потрібно подбати про її правильну утилізацію (а це додаткові витрати), оскільки здавати просто в металобрухт акумулятори заборонено.

Що ж до причини «передчасної смерті» батареї в Nissan Leaf, проблема криється у відсутності адекватної системи терморегулювання акумулятора, у кращому випадку за охолодження відповідає тільки вентилятор. Сучасні електромобілі мають уже рідинне охолодження, яке пов'язане з розумним програмним забезпеченням, а тому – позбавлені такої недуги.