Сколько дней Tesla Model S Plaid может отапливать салон от своей батареи

Норвежский журналист-эксперт в области электромобилей Бьерн Нуланд осуществил необычный эксперимент с участием Tesla Model S Plaid. Он решил выяснить, на сколько времени может хватить 100-киловатт-часовой батареи машины для поддержания комфортной температуры в салоне. Итог – энергии для отопления хватило более чем на 4 дня!

Но, перед тем, как перейдем к описанию эксперимента, несколько слов для понимания контекста.

Электромобили с обычным отопителем потребляют для обогрева 3-4 кВт, следовательно, за один час уходит 3-4 кВт*ч энергии. Несложно подсчитать, что в таком случае, Nissan Leaf с аккумулятором на 24 кВт*ч при включенной печке разрядился бы за 8 часов. Если же брать в сравнение более современный автомобиль с аккумулятором на 65-75 кВт*ч, то его батарея села бы за 16-25 часов. А вот если машина оснащена тепловым насосом, ситуация становится куда более благоприятной.

Тепловой насос 3-4 раза эффективнее: с ним машина потребляет для обогрева около 1 кВт при нормальных зимних температурах. А это значит, что батарея на 75 кВт*ч может работать на обогрев 75 часов, а на 100 кВт*ч — 100 часов.

Теперь что касается испытания Теслы. Старт эксперимента пришелся ночью, в минусовую температуру. В первые часы машина тратила на обогрев около 500-600 Вт. Однако ночью пошел снег, и, когда автомобиль начал нагревать лобовое стекло, потребление увеличилось до 1,0 кВт. Спустя почти сутки среднее значение составило 792 Вт, то есть близко к 0,8 кВт*ч.

На следующий день на улице стало теплее, выше 0 градусов, и расход снова упал. Но, к вечеру снова наступили минусовые температуры и ночной расход опять составил 1,0-1,1 кВт. После 97 часов стоянки, с включенным отопителем, у Tesla Model S еще оставалась энергия! Когда «запас хода» упал ниже 20%, машина отключила режим «авто», но отопитель продолжал работать.

В конечном счете, Tesla отключила печку лишь через 102 часа 10 минут. Все это время машина поддерживала в салоне 21 градус Цельсия.