Скільки днів Tesla Model S Plaid може опалювати салон від своєї батареї

Норвезький журналіст-експерт у галузі електромобілів Б'єрн Нуланд здійснив незвичайний експеримент за участю Tesla Model S Plaid. Він вирішив з'ясувати, на скільки часу може вистачити 100-кіловат-годинної батареї машини для підтримки комфортної температури в салоні. Підсумок –енергії для опалення вистачило більш ніж на 4 дні!

Але перед тим, як перейдемо до опису експерименту, кілька слів для розуміння контексту.

Електромобілі зі звичайним обігрівачем споживають для обігріву 3-4 кВт, отже, за годину йде 3-4 кВт*год енергії. Неважко підрахувати, що в такому випадку, Nissan Leaf з акумулятором на 24 кВт*год при ввімкненій пічці розрядився б за 8 годин. Якщо ж брати в порівняння більш сучасний автомобіль з акумулятором на 65-75 кВт*год, то його батарея сіла б за 16-25 годин. А от якщо машина оснащена тепловим насосом, ситуація стає значно сприятливішою.

Тепловий насос в 3-4 рази ефективніший: з ним машина споживає для обігріву близько 1 кВт за нормальних зимових температур. А це означає, що батарея на 75 кВт*год може працювати на обігрів 75 годин, а на 100 кВт*год – 100 годин.

Тепер щодо випробування Тесли. Старт експерименту припав на ніч, на температуру нижче нуля. У перші години машина витрачала на обігрів приблизно 500-600 Вт. Проте вночі пішов сніг, і коли автомобіль почав нагрівати лобове скло, споживання збільшилося до 1,0 кВт. Майже за добу середнє значення становило 792 Вт, тобто майже 0,8 кВт*год.

Наступного дня на вулиці стало тепліше, вище за 0 градусів, і витрата, відповідно, впала. Але до вечора знову настав мороз і споживання повернулося до рівня 1,0-1,1 кВт. Після 97 годин стоянки, з увімкненим обігрівачем, у Tesla Model S ще залишалася енергія! Коли «запас ходу» впав нижче 20%, машина відключила режим «авто», але опалювач продовжував працювати.

Зрештою, Tesla відключила пічку лише через 102 години 10 хвилин. Весь цей час машина підтримувала у салоні 21 градус Цельсія.