Tesla сократила запас хода Model S на 135 км и потребовала у владельца $4500

Интересный случай произошел в США с одним из владельцев Tesla Model S. Он обратился на фирменный сервис за обновлением ПО, но вместо этого получил машину с… урезанным запасом хода. Производитель был готов разблокировать забранные киловатт-часы, но только – за дополнительную плату в размере 4 500 долларов.

Здесь стоит начать издалека. Ранее у Tesla был период, когда она продавала версии Model S в версиях 60 и 90, т. е. автомобили с аккумуляторами на 60 кВт*ч и 90 кВт*ч. Как бы странно это ни звучало, но де-факто батареи были одинаковыми – в обоих случаях по 90 кВт*ч, только машины с индексом 60 имели программное ограничение, которое снижало полезную емкость до 60 кВт*ч. Кажется, абсурдным, но таким, можно сказать хитрым способом производитель ранжировал модели (без проектирования двух батарей, с использованием только одной). Иногда такую практику применяют и другие производители, в частности, топливных машин, когда, скажем, есть два идентичных 2,0-литровых дизеля с одинаковыми компонентами, только один из них выдает 150 л.с., а другой – 190 л.с., с той лишь разницей, что разница в отдаче регулируется программно.

Позже Tesla предложила покупателям Model S 60 «повышение» запаса хода за дополнительную плату – путем установки ПО как у S 90. Таким образом, «шестидесятку» можно было легко превратить в старшую модификацию.

Так вот. Указанный владелец купил свою Tesla Model S 2013 года подержанной. И это был как раз один из таких случаев, когда 60-ку модернизировали до 90-ки. Однако, как и каким образом был выполнен апдейт, не было известно, так как герой заметки был уже третьим хозяином электромобиля.

Через несколько месяцев после покупки владелец решил обратиться в сервисный центр Tesla, чтобы обновить прошивку автомобиля c целью улучшить работу Интернета. И вот на этом этапе началась наша история.

Электромобилист посетил станцию и там оставил свою машину в ожидании весточки. Вскоре ему перезвонили со станции и сказали, что нашли «ошибку» в конфигурации его машины и что обновление «решит» ее.

Но когда владелец приехал забирать свою машину, то с удивлением обнаружил, что батарея снова ограничена до 60 кВт*ч, из-за чего запас хода сократился примерно на 135 км. Он пытался объяснить сервисменам, что купил электромобиль как машину на 90 кВт*ч, и что сокращать емкостью батареи в данном случае – это неправильно. Но «официалы» оказались непреклонны и согласилась сделать «откат» лишь за деньги. Оставшись ни с чем, электромобилист захотел связаться с производителем за разъяснениями, но это не принесло никакого эффекта.

Тогда горе-владелец обратился за помощью к владельцу бизнеса по производству компонентов Tesla Джейсону Хьюзу, который и обнародовал эту историю, сделав соответствующий пост в Твиттере. В своей публикации Хьюз отметил, что в данном случае Tesla повела себя точно так же, как те, кто блокирует компьютеры, а затем требует выкуп за их разблокировку. И это сработало: публикация стала настолько популярной, что на нее отреагировали в Тесла. Производитель в итоге разблокировал аккумулятор бесплатно и, более того, по словам Джейсона, сделал тоже самое для другого «теславода», который оказался в похожей ситуации.

Да, владелец добился своего, но, очевидно, ему пришлось изрядно понервничать.