Tesla скоротила запас ходу Model S на 135 км і затребувала у власника $4500

Цікавий випадок стався в США з одним із власників Tesla Model S. Він звернувся на фірмовий сервіс за оновленням ПЗ, але натомість отримав машину з… урізаним запасом ходу. Виробник був готовий розблокувати забрані кіловат-години, але тільки – за додаткову плату у розмірі 4 500 доларів.

Тут варто розпочати здалеку. Раніше у Tesla був період, коли вона продавала версії Model S у версіях 60 та 90, тобто автомобілі з акумуляторами на 60 кВт*год та 90 кВт*год. Як би дивно це не звучало, але де-факто батареї були однакові – в обох випадках по 90 кВт*год, тільки машини з індексом 60 мали програмне обмеження, яке знижує корисну ємність до 60 кВт*год. Здається абсурдним, але таким, можна сказати хитрим чином виробник робив ранжування моделі (без проєктування двох батарей, з використанням тільки однієї). Іноді таку практику застосовують й інші виробники, зокрема паливних машин, коли, скажімо, є два ідентичні 2,0-літрові дизелі з однаковими компонентами, тільки один з них видає 150 к.с., а інший – 190 к.с. , З тією лише різницею, що різниця у віддачі регулюється програмно.

Пізніше Tesla запропонувала покупцям Model S 60 «підвищення» запасу ходу за додаткову плату –  шляхом встановлення ПЗ як у S 90. Таким чином, «шістдесятку» можна було легко перетворити на старшу модифікацію.

Так ось. Зазначений власник купив свою Tesla Model S 2013 року вживаною. І це був якраз один із таких випадків, коли 60-ку модернізували на 90-ку. Однак, як і яким чином було виконано апдейт, не було відомо, оскільки герой замітки був уже третім господарем електромобіля. 

Через кілька місяців після покупки власник вирішив звернутися до сервісного центру Tesla, щоб оновити прошивку автомобіля з метою покращити роботу Інтернету штатної медіасистеми. І ось на цьому етапі розпочалася наша історія.

Електромобіліст відвідав станцію і там залишив свою машину в очікуванні звістки. Незабаром йому передзвонили зі станції та сказали, що знайшли «помилку» в конфігурації його машини та що оновлення «вирішить» її.

Але коли власник приїхав забирати свою машину, то з подивом виявив, що батарея знову обмежена до 60 кВт*год, через що запас ходу скоротився приблизно на 135 км. Він намагався пояснити сервісменам, що купив електромобіль як машину на 90 кВт*год і що скорочувати ємністю батареї в даному випадку – це неправильно. Але «офіціали» виявилися непохитними і погодилася зробити «відкат» лише за гроші. Залишившись ні з чим, електромобіліст захотів зв'язатися з виробником за роз'ясненнями, але це не дало жодного результату.

Тоді горе-власник звернувся за допомогою до власника бізнесу з виробництва компонентів Tesla Джейсона Хьюза, який і оприлюднив цю історію, зробивши відповідний пост у Твіттері. У своїй публікації Х'юз зазначив, що в даному випадку Tesla повелася так само, як ті, хто блокує комп'ютери, а потім вимагає викуп за їх розблокування. І це спрацювало: публікація стала настільки популярною, що на неї відреагували у Тесла. Виробник у підсумку розблокував акумулятор безкоштовно і, ба більше, за словами Джейсона, зробив те саме для іншого «теславода», який опинився в схожій ситуації.

Так, власник досяг свого, але, вочевидь, йому довелося неабияк понервувати.