Toyota LC Prado 250 и Duster 2025 сравнили на бездорожье (видео)

Британский YouTube-канал carwow опубликовал сравнительный обзор нового Toyota Land Cruiser Prado 250 и Dacia / Renault Duster 2025 на бездорожье. По итогу серии испытаний коллеги из Туманного Альбиона пришли к выводу, что, судя по всему, переплачивать за «японца» в три раза бессмысленно, если говорить именно об оффроудных качествах двух моделей. Но обо всем, как говорится, по порядку!

Итак, вводные. Duster 2025, который участвовал в тесте, оснащен 1,2-литровым турбированным 3-цилиндровым двигателем мощностью 130 л.с., механической КПП и полным приводом. Блокировки дифференциалов отсутствует, но есть разные внедорожные режимы. Шины – простые, зимние. Стоимость такого авто в Европе – примерно 23 тысяч евро.

В свою очередь Toyota Land Cruiser Prado 250 снаражен 2,8-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем, развивающим мощность 204 л. с. и 500 Нм. Коробка передач — автоматическая, привод – полный, при этом есть две блокировки – между осями и на задних колесах. Шины – вседорожные. Однако Тойота почти на тонну тяжелее: 2335 кг против 1390 кг у Дастера. Цена Toyota LC Parado 250 – 75 тысяч евро.

Итак, первое испытание – подъем на крутой пандус со стартом с места. В этой дисциплине одержал победу Дастер. Toyota совершила впечатляющий рывок в конце прямой, но сделала это после того, как Dacia уже остановилась наверху и ждала ее.

В следующем испытании, прохождение ухабистой дороге через лес, Duster также победил, хотя его подвеске пришлось выдержать болезненные удары. Но меньший радиус поворота позволил ему преодолеть маршрут быстрее, чем Ленд Крузеру.

А вот в тесте на спуск с крутого склона победила Toyota. «Японец» смог поддерживать более низкую скорость благодаря своему более продвинутому полному приводу и понижающей передаче.

Подъем по ухабам также оказался за LC 250. Тойота добралась до финиша очень быстро: Дастер также достиг контрольной точки, но преодолевал бездорожье с некоторыми трудностями и потому отстал от «Крузака».

Далее было испытание на подъем по скользкому уклону с угловым заходом. Первым достиг вершины LC 250. Да, Дастер также финишировал, но Тойоте это упражнение далось намного легче.

Наконец, в последнем тесте – подъеме по гравийной дороге с крутым склоном – победа досталось Дастеру: он добрался быстрее и при этом сделал это намного легче.

В итоге обе машины набрали одинаковое количество очков. Вывод был таков: если нужна машина для серьезной экспедиции, то Тойота станет идеальным выбором. Но в обычных внедорожных ситуациях Duster 2025 способен справиться с задачей.