Skoda Enyaq iV 80 2WD 82.0kWh Comfort LED 2022
1 / 48
2 / 48
3 / 48
4 / 48
5 / 48
6 / 48
7 / 48
8 / 48
9 / 48
10 / 48
11 / 48
12 / 48
13 / 48
14 / 48
15 / 48
16 / 48
17 / 48
18 / 48
19 / 48
20 / 48
21 / 48
22 / 48
23 / 48
24 / 48
25 / 48
26 / 48
27 / 48
28 / 48
29 / 48
30 / 48
31 / 48
32 / 48
33 / 48
34 / 48
35 / 48
36 / 48
37 / 48
38 / 48
39 / 48
40 / 48
41 / 48
42 / 48
43 / 48
44 / 48
45 / 48
46 / 48
47 / 48
48 / 48
- Добавлено: 14.08.2023
- Обновлено: 8.03.2024
- Просмотров: 4002
Skoda Enyaq iV 2022 года, джип/suv 5 дв., 1 поколение (09.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Европа.
Skoda Enyaq iV (Шкода Эниак) – задне- либо полноприводный электрический кроссовер класса «K2». Первое поколение модели. Премьерный показ электрокара состоялся 1 сентября 2020 года.
Долгожданный компактный электрокроссовер от Skoda носит название Enyaq (происходит от ирландского женского имени Enya, которое означает «источник жизни») и построен на модульной платформе MEB, лежащей в основе всех новых электромобилей концерна Volkswagen. По словам председателя совета директоров Skoda Auto Томаса Шефера Эниак обладает «эмоциональным, мощным и динамичным» внешним видом. При длине 4648 мм и ширине 1877 мм он слегка компактнее Kodiaq, но при этом за счет оптимизированной компоновки внутри не уступает ему.
Так называемая skateboard-платформа MEB позволяет собрать как задне-, так и полноприводные модели, укомплектовать авто одним либо двумя электромоторами и батареями различной емкости. Три из пяти доступных версий Enyaq – заднеприводные.
Электромобиль выполнен в узнаваемом стиле чешской компании, однако в сравнении с тем же Кодиаком пропорции кузова здесь более «минивэнистые» — короткий капот и большая «кабина». Зато коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,27. Это отличный показатель для кроссовера.
Принять Enyaq за другой кроссоверам бренда (несмотря на наличие фирменных элементов в его оформлении) не позволят в первую очередь пропорции – он существенно ниже, к примеру, Kodiaq, высота которого составляет 1681 мм. Эти же пропорции призваны создавать меньшее сопротивление воздуху (коэффициент Cd составляет 0.26). Также отличительными особенностями Enyaq является огромная фальшрадиаторная решетка (может комплектоваться подсветкой со 130 диодами), головная оптика с острыми гранями (диодная в базовом исполнении либо матричная за доплату) и особенные рисунки колес (18–21-дюймовые в зависимости от комплектации).
На передней панели доминирует центральный 13-дюймовый сенсорный экран с поддержкой жестов, голосовых команд и e-SIM. А вот размер экрана, заменившего приборную панель, по современным меркам смехотворен — всего 5,3 дюйма. Зато есть проекционный дисплей (правда, тоже скромного размера).
Внутри электрокар также существенно отличается от автомобилей бренда с ДВС. В оформлении передней панели использовано минимальное количество кнопок (лишь восемь, которые отвечают за настройку авто и обогревы), физический джойстик выбора режима движения также сведен к минимальному размеру. На выбор предложены три варианта отделки салона: кожей (обработана экстрактом листьев оливкового дерева), шерстью либо полученным при переработке пластиковых бутылок материалом. В соответствии с цветовой палитрой кресел оформлена и передняя панель.
Основной функционал перебрал на себя 10- либо 13-дюймовый (в зависимости от комплектации) сенсорный дисплей мультимедиа-системы, в нижней части которого выделено меню для управления климатической установкой. Вместо приборной панели – 5.3-дюймовый дисплей, а проекционный дисплей оснащен функцией дополненной реальности. Сама «мультимедийка» располагает беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, обновляет информацию в реальном времени с помощью eSim, управляется как голосом (цифровой помощник «Лаура»), так и жестами.
Enyaq iV будет выпускаться в нескольких версиях. Самой доступной окажется Enyaq 50 iV с 148-сильным электромотором и батареей емкостью 55 кВт*ч (запас хода составит 340 км по циклу WLTP). Назвать такой кроссовер динамичным не получится, ведь на разгон 0-100 км/ч он тратит 11,7 секунды. В Enyaq 60 iV мощность возрастает до 179 л.с., емкость — до 62 кВт*ч (запас хода — до 390 км). Тут время спринта до первой «сотни» составляет уже 8,7 секунды. Еще на ступеньку выше находится Enyaq 80 iV: 204 л.с., 82 кВт*ч, 510 км и 8,5 секунды. Все эти версии обладают задним приводом.
Среди полноприводных наиболее доступным окажется Enyaq 80x iV с двумя моторами, общая отдача которых составляет 265 л.с. и 425 Нм. Батарея на 82 кВт*ч позволяет проехать 460 км. На вершине модельной линейки — Enyaq RS iV. С учетом возросшей до 306 л.с. мощности он выстреливает до 100 км/ч за 6,2 секунды. Емкость и запас хода тут такие же, как у Enyaq 80x iV. При этом для всех версий «максималка» ограничена на уровне 160 км/ч (лишь RS способен разогнаться до 180 км/ч).
Чешско-немецкий электромобиль поддерживает зарядку от станций мощностью до 125 кВт, которые позволят пополнить запас энергии с 10 до 80% за 38 минут. Правда, такая возможность предлагается лишь в качестве опции, а в «базе» доступна зарядка до 50 кВт.
Электрокар оснащается набором систем Travel Assist, (адаптивный круиз-контроль с использованием данных навигации, система удержания в полосе, помощник при движении в пробках и система распознавания знаков), помощником для быстрого объезда неожиданно появившегося препятствия, парковочным ассистентом с возможностью управлять процессом парковки со смартфона.
Їдемо до упору! Тест Skoda Enyaq 2022
Skoda Enyaq IV Обзор И Тест Драйв
НЕ Обзор электромобиля Skoda Enyaq iv80 (Германия)
Электромобиль Skoda ENYAQ iV 80 , лучшего электромобиля на платформе Фольксваген ? 82 Квт.ч
Часть 2, SKODA Enyaq iV80, электромобиль, конструктивные особенности, сравнение с конкурентами.
Skoda ENYAQ iV 80, Тест: ассистенты в движении. Общий итог. Часть 3
