Volkswagen ID.4 Crozz Pure+ 84.8 kWh 2WD 2022 CN
1 / 55
2 / 55
3 / 55
4 / 55
5 / 55
6 / 55
7 / 55
8 / 55
9 / 55
10 / 55
11 / 55
12 / 55
13 / 55
14 / 55
15 / 55
16 / 55
17 / 55
18 / 55
19 / 55
20 / 55
21 / 55
22 / 55
23 / 55
24 / 55
25 / 55
26 / 55
27 / 55
28 / 55
29 / 55
30 / 55
31 / 55
32 / 55
33 / 55
34 / 55
35 / 55
36 / 55
37 / 55
38 / 55
39 / 55
40 / 55
41 / 55
42 / 55
43 / 55
44 / 55
45 / 55
46 / 55
47 / 55
48 / 55
49 / 55
50 / 55
51 / 55
52 / 55
53 / 55
54 / 55
55 / 55
- Додано: 18.11.2023
- Оновлено: 26.02.2024
- Переглядів: 5255
Огляд Volkswagen ID.4 X Pro у Києві, з піднебесної, Китай.
Сьогодні до нас на огляд потрапив черговий китайський електромобіль Volkswagen ID. 4 x PRO. Надворі ще сніг, а ми вже покаталися і готові поділитися з Вами враженнями.
Електро-кросовер Volkswagen ID 4 був створений у Німеччині, але зараз виробляється у піднебесній.
Наприкінці вересня 2020 року Volkswagen ID 4 офіційно став другою серійною моделлю марки на платформі M&B. Модель має дві назви CROZZ та X, але, по суті, одну модифікацію. Просто у Китаї Volkswagen виробляє всі авто, як паливні, так і електричні на двох підприємствах Faw та SAIC. Є відмінності в екстер'єрі, модифікація ID 4 CROZZ виглядає так само, як і глобальна версія ID 4, яка випускається для Європи або США, а ось авто ID 4 X отримала трохи іншу передню та задню оптику, а також бампери.
Фари мають витягнуті зовнішні куточки дуже схожі як у Гольфа останнього покоління. Чорна ширша смуга між ліхтарями, самі ліхтарі оформлені інакше.
До речі довжина ID 4 X трохи більше 4 метра 61 см, а CROZZ 4метра 59 см. Висота у Ікса 1 метр 61 см, а у Кроса 1 метр 63 см. А ось база колісна у них однакова: 2 метри 76 см. Крос на 4 кілограма важча (2120), а Ікс (2116).
Коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,28.
За підвіскою спереду стійки MacPherson, ззаду 5-ти важільна незалежна система.
Передні гальма дискові вентильовані, а задні барабани.
Спочатку модель ID 4 вийшла на ринок Китаю з одним електромотором на задній осі, потужністю 150 кіловат, на 204 кінські сили. Зараз ID 4 X випускається у 6 модифікаціях:
ID 4 PURE, ID 4 PURE PLUS, ID 4 PRO з одним мотором на задньому приводі.
ID 4 Prime з 2 моторами (загальною сумою 230 кВт) 311 к.с. і 460 крутного моменту. Детально про комплектації та відмінності за посиланням.
У версії ID X Pure акумулятор найменший за ємністю 57,3 кВт/год, у решті 83,4 кВт/год.
Запас ходу 550 км у задньопривідних, у повнопривідних 520 км.
Батареї з літієво-іонних осередків типу MSM 811. Літери означають, що в катоді є нікель кобальт і марганець у співвідношенні 811. Такі осередки мають питому ємність до 304 ват годин на кілограм. Питома ємність осередків, які стоять в ID 4 X 240 ват годин на кілограм, це серйозний показник.
Час зарядки батарей від 100 кіловат станції до 80 відсотків лише 45 хвилин. Порти зарядки цього електромобіля стандартно для Китаю є GBTAC це порт повільної зарядки і порт швидкої зарядки він також стандарту GBTDC для зарядки авто на потужних станціях постійного струму.
Стиль, зовнішній вигляд Volkswagen ID. 4
Що стосується стилю, зовні він не схожий на жодний фольксваген, який ви бачили у своєму житті. ID 4 пропонує безліч дивних фішок та особливостей у порівнянні з будь-яким іншим Volkswagen.
Особливості ID4 X при посадці всередину - ключ, який начебто схожий на звичайний ключ Volkswagen, але більш футуристичний. Чорний глянець і на ньому немає традиційних кнопок, замість них просто іконки, куди потрібно натискати. Логотип Volkswagen виглядає дуже стильно.
Відчиняємо двері, і як бачите, ручка не виступає над поверхнею кузова. Двері відчиняються по-іншому, ніж ви могли подумати. Просунувши сюди руку, ви не тягнете ручку вгору натомість тут електронний механізм відмикання. Якщо двері відчинені, просто тягнемо і відчиняємо двері, ручка тут відіграє роль саме ручки, а не механізму.
Тепер за пунктами про незвичайні фішки Volkswagne ID. 4
У салоні ми бачимо цифрову приладку на 5,3 дюйма, яка закріплена на рульовій колонці, тобто при налаштуванні керма під себе по осі вона також зміщуватиметься вгору або вниз як і саме кермо. До того ж він забезпечує зрозуміле і чітке відображення найважливішої інформації - це маленька картинка зліва показує де ви знаходитесь на дорозі, тобто чи бачить авто в даний момент розділові смуги, чи бачить вона машину спереду, показує, як далеко це машина, що допомагає встановити дистанцію дослідження для адаптивного круїз-контролю, і ця картинка завжди там показує поточну ситуацію з функціями допомоги. І якщо хочете її можна зробити більше: проводьте пальцем по цій маленькій сенсорній кнопці на рульовому колесі — і вона збільшує цю картинку або робить менше.
Селектор перемикання передач встановлений тут же правіше від приладки, щоб переключити машину на драйв, ви штовхаєте його вперед. Для того щоб переключити її на задню, ви тягніть його назад, і вона перемикається на задню. А "N" підлога повороту в будь-який бік.
Дуже оригінальний селектор передач, ну як я вже і сказав ID 4 х навіть для електрички дуже не звичайний автомобіль. Щоб перейти на паркінг, можна просто вийти з машини, коли вона зупинилася, вона автоматично переключиться на паркінг, але якщо ви хочете зробити це самостійно - тут є кнопка на торці селектора, який перемикають її на паркінг включає гальмо стоянки.
Цікавий момент у запуску машини полягає в тому, що селектор передач, по суті, все, що вам потрібно. Сідайте всередину, ставите ногу на гальмо, і машина розпізнає, що ви всередині, просто перемикаєтеся на драйв. Не потрібно використовувати кнопку старту, вона просто розуміє, що ви хочете поїхати, можна їхати. Доїхали, вийшли з машини-вона сама себе вимикає. У кнопці старт немає необхідності хоча тут все ж таки є кнопка старт-збоку від рульової колонки.
Ще одна фішка, поряд з драйвом є ще режим B, що означає гальмування і він включає управління однією педаллю. Якщо ви їздили іншими електромобілями ви знаєте, що ними можна керувати однією педаллю — тиснете газ, і він їде, відпускаєте газ, і він сповільнюється. З цією машиною не так, тут при відпусканні педалі газу машина їде накатом, я думаю це зроблено має намір, для людей, які не звикли або яким не подобається ця функція, але якщо ви все-таки хочете, ви можете переключитися на цей режим b, то є гальмування і тоді вона увімкнеться і буде більше схоже на керування однією педаллю.
На педалі гальма зображено значок паузи, а на педалі газу значок «play», теж кумедний момент, погодьтеся.
Ще одна особливість перемикачі склопідйомників. Тільки два перемикачі, щоб керувати заднім склом, потрібно натиснути кнопку «REAR», а потім назад щоб керувати переднім.
Гігантський панорамний дах є шторка, яку можна відкрити або закрити, і для цього є невеликий перемикач на стелі в звичайному місці, але він дивний. Ви проводите по ньому пальцем, і шторка відривається проводите назад, і шторка закривається, ось такий незвичайний орган управління, своєрідний слайдер.
Такий не звичайний, як і регулювання температури клімат-контролю. Тут немає кнопки чи крутилки, замість них ось ця маленька сенсорна панель. Сині та червоні, і ви тикаєте щоб знизити або підвищити температуру, шалено незручно. Теж з гучністю, на жаль, але є один секретний фокус: ви можете регулювати клімат-контроль або гучністю проводячи пальцем, так що вам стає простіше у використанні мультимедіа.
Мультимедіа
У центрі знаходиться ось цей великий touch-скрин штатно комплектується 10-ти дюймовим тачскріном, саме в цьому авто це 12-ти дюймовий.
Зліва невелика кнопка додому ось цей синій квадрат і торкаєтесь його щоб перейти на домашній екран. У вас є кілька варіантів домашнього екрану, на яких завжди можна перебувати з програмами або з картою навігації та радіо.
Вогник під лобовим склом моргає, коли приймає голосові команди, він перебуває у полі зору водія. Вогник інформують вас про різні ситуації в деяких системах безпеки він показує, наприклад, що ви занадто близько до іншої машини і коли у вас працює навігаційна система цей вогник загоряється вліво або вправо, показуючи в який бік потрібно повернути так що тут є цей свого роду інформаційний вогник на основі лобового скла, дуже прикольна функція.
А ще, наприклад, можна вибрати колір підсвічування мультимедіа, вибрати колір або колір під настрій.
Дуже крута фішка помічник безпеки. Натискаєте кнопку помічника під екраном і вона показує картинку машини на дорозі і машин навколо. Ви натискаєте на окремі елементи цієї картинки щоб увімкнути або відключити різні функції безпеки: припустимо ви натискаєте на сусідню машину - це включає відключає асистента зміни смуги руху, натискаєте на машину спереду це включає/відключає адаптивний круїз-контроль, натискаєте на розділові смуги - це включає /відключає помічник утримання смуги руху. Це дуже оригінальний спосіб керувати системами безпеки.
Дуже класна річ у цьому авто – це дивовижна система регулювання клімат-контролю.
Ви можете регулювати всі налаштування клімат-контролю вручну або можна перейти на розумний клімат і повідомити, що вам потрібно: наприклад, зігрій мені руки або очисти лобове скло і він зробить. Таким чином, не потрібно буде вручну регулювати куди спрямований обдув і температуру, він робить все це за вас.
Підігрів сидінь (фальшиві кнопки)
І набагато гірше, що відбувається якщо ви хочете включити клімат-контроль, коли він вимкнений. Здавалося б, можна просто взяти та почати регулювати температуру, але нічого не відбувається. Замість цього, щоб увімкнути клімат-контроль, потрібно натиснути «клімату», зайти в меню клімат-контролю і тоді можна регулювати, але для цього її потрібно спочатку включити, на відміну від будь-якої іншої системи клімат-контролю, де ви починаєте щось регулювати і вона включається автоматично, дратує цей багатоетапний процес.
І що стосується клімат-контролю, тут є кілька органів управління.
Зліва від керма знаходиться кнопка обдування лобового скла, а також підігрів заднього без необхідності заходити в екран клімат-контролю.
Варто зауважити в цій машині досить великий набір функцій. Є датчик дощу та тиск у шинах. На парковці допоможе передній та задній парктронік. У повнопривідних версіях встановлено камери кругового огляду.
Так само багато і функцій безпеки і майже всі вони є в стандартній комплектації такі як: адаптивний круїз-контроль, асистент утримання смуги руху та багато інших функцій допомоги водієві, які не завжди зустрічаються у кросоверах цього розміру та цінового діапазону.
До речі про безпеку
З безпекою у цієї моделі все добре, асоціація EURO NCAP опублікувала підсумки проведених краш-тестів. І ID 4 X впевнені 5 зірок. Окремо хвалять роботу подушок безпеки. Один з основних тестів: зустрічний фронтальний удар з візком, що рухається, і удар «нерухома перешкода» за ці тести ID 4 X отримав 15 балів з 15, а тести з бічними ударами повторили ці результати, тобто два рази по 15, а це означає, що для водія та пасажирів перебувати в цій моделі безпечно.
Але повернемося до кермового колеса. Найкрутіша фішка - це кермо з підігрівом, це кайф і бич всіх китайських авто. У наших широтах це не зайва розкіш, а потреба! Дякую, велике вам за це.
Органи управління на рульовому колесі не кнопки, швидше за це невеликі сенсорні панелі з вібро відгуком. За допомогою них ви керуєте гучністю магнітоли та іншими помічниками.
Задній ряд
Я думаю, на задній ряд можна з комфортом садити дорослих, що не завжди буває з кросоверами такого розміру, що стосується фішок, то їх тут немає, окрім кишень на спинках передніх сидінь для маленьких предметів.
Позаду є два usb для зарядки ваших пристроїв, а на задньому ряду і два дефлектори. Органів керування кліматом для заднього ряду немає.
Складається задній ряд досить легко, поруч із підголовником є ??маленький важіль, як і в більшості машин досить просто за нього потягнути, заднє сидіння опускається в площину дуже просто.
Тепер зайдемо ззаду до VW ID 4x. Гігантська світлова смуга проходить вздовж усієї кришки багажника. Це нова тенденція дизайну, але якщо ви краще придивитеся, то помітите всередині цієї світлової лінії тонку пластикову плату з маленькими ромбами. Спочатку вони маленькі в середині, а потім стає ближче до краю. Всі ці маленькі ромби - мотив, який простежується і на передній решітці, і на шильдику на порогах і динаміках, ромби практично всюди.
Відкриваємо задні двері, багажний відсік виявляється також досить великий дворівневий, його загальний об'єм 543 літри можна скласти задній ряд і отримати додаткову тисячу літрів, але задні сидіння звідси ніяк не вдасться скласти, на жаль.
Подивимося на цього красеня спереду
Спереду, як і ззаду, світиться шильдик, а також вітає водія під час відкриття дверей.
Оптика: по-перше, усередині блок-фари є невеликий ліхтар схожий на очне яблуко, збоку на ньому маленькі ромби, фон як би розширюється з боків, і він виглядає дуже цікаво та незвично. Безперечно VW ID 4 X виділяється на тлі інших моделей Volkswagen в кузовах кросовера. Він нижче, здається більш плоским, і він більш футуристичний та сучасний.
Один цікавий момент ID 4 X, що за загальним дизайном ця машина не типова для кузова фастбек. Їх характерні «каплевидность» і ззаду дах скочується вниз, як в Tesla Y.
Volkswagen пішов іншим шляхом, вони спеціально хотіли зберегти багажний простір та більше місця для голови пасажирів ззаду, тому залишили лінію даху відносно рівну.
Висновок
Чудовий автомобіль. Незвичайний, стильний, безпечний. Бездоганна збірка та робота всіх допоміжних опцій та систем. А ще він є максимально безпечним. За всіх цих позитивних якостей, він ще й дарує море емоцій від водіння. Electro-car.by рекомендує до придбання, до того ж зараз, ця модель продається за найкращою ціною в Китаї. Актуальну вартість нового Volkswagen ID. 4 Ви завжди зможете знайти у нашому каталозі nextcar.ua. Джерело: /electro-car.by/volkswagen-id-4-x-pro/
Обзор электромобилей Volkswagen ID.4 Crozz и Volkswagen ID.4 X. Обзор китайского электромобиля №54
Volkswagen ID.4 (2020): первый электрический кроссовер марки! Все подробности
2021 Volkswagen ID.4 – INTERIOR
Электрокроссовер Volkswagen ID. 4 представлен официально. | (2021) VOLKSWAGEN ID.4.
Volkswagen ID4 - 520 км на одной зарядке | Обзор и Тест Драйв
Первый обзор Volkswagen ID.4 в Украине! Сможетли он завоевать наш рынок?
