Hyundai Ioniq Electric 28,0kWh Premium FWD 2017
1 / 52
2 / 52
3 / 52
4 / 52
5 / 52
6 / 52
7 / 52
8 / 52
9 / 52
10 / 52
11 / 52
12 / 52
13 / 52
14 / 52
15 / 52
16 / 52
17 / 52
18 / 52
19 / 52
20 / 52
21 / 52
22 / 52
23 / 52
24 / 52
25 / 52
26 / 52
27 / 52
28 / 52
29 / 52
30 / 52
31 / 52
32 / 52
33 / 52
34 / 52
35 / 52
36 / 52
37 / 52
38 / 52
39 / 52
40 / 52
41 / 52
42 / 52
43 / 52
44 / 52
45 / 52
46 / 52
47 / 52
48 / 52
49 / 52
50 / 52
51 / 52
52 / 52
- Додано: 6.06.2023
- Оновлено: 19.10.2023
- Переглядів: 4339
Hyundai Ioniq Electric 2017 року, ліфтбек, 1 покоління, AE (03.2016 - н.в. - 08.2019 - к.в.) - технічні характеристики та комплектації. Ринок збуту Європа, США, Корея.
Компанія Hyundai показала в Женеві свою найочікуванішу новинку - Ioniq. Це перший у світі серійний автомобіль, який можна буде замовити з одним із трьох електрифікованих силових установок.
Hyundai IONIQ electric (Хюндай Іонік Електрик) – електричний хетчбек класу "С". Світова прем'єра серійної версії моделі відбулася на автосалоні у Женеві у квітні 2016 року.
Всі три його версії - Hybrid, Plug-in і Electric - створені на новій передньопривідній платформі, в якій передбачено два варіанти задньої підвіски (багатоважільна схема у гібридів і торсіонна балка у електромобіля), широко використовуються високоміцна сталь та алюміній.
Відрізнити електричний іонік від гібридних модифікацій моделі досить просто. У нього оригінальні грати радіатора та сіра смуга на кормі. Крім того, в оформленні інтер'єру присутні елементи кольору міді, що посідає друге місце електропровідності серед металів після срібла. Причому дизайнери оформили все так, щоб створювалося враження, що струм тече через салон.
Почнемо з найпростішої – бензиново-електричної модифікації Ioniq Hybrid. Автомобіль оснащений атмосферним 1,6-літровим двигуном GDI сімейства Kappa (105 л.с. 147 Нм) з високим термічним ККД (40%). Двигун працює за циклом Аткінсона. Трансмісія - шестиступінчастий "робот" з двома зчепленнями (може працювати в режимах Eco та Sport). Між ДВЗ та коробкою передач вбудований 32-кіловатний електромотор (його максимальна тяга становить 170 Нм). Під задніми сидіннями розташована літій-полімерна батарея ємністю 1,56 кВт?год.
Але це ще не все. Інженерам важливо було досягти ефективності в усіх галузях, що так чи інакше впливають на витрату палива. І, здається, вони чудово впоралися. У всякому разі, коефіцієнт аеродинамічного опору у Ioniq дорівнює 0,24, що дуже добре, а оптимальному розподілу повітряних потоків сприяють спойлер, дифузор та молдинги. Плюс, хетчбек «взутий» у шини Michelin з низьким опором коченню.
Поєднавши все перераховане вище, отримуємо наступні характеристики: сумарна потужність силової установки - 141 к.с., крутний момент - 265 Нм, максимальна швидкість - 185 км/год, рівень викидів вуглекислого газу - 79 г/км. Їздити можна і без використання ДВЗ — на швидкостях до 120 км/год. Непогано для автомобіля, що позиціонує себе головним конкурентом Toyota Prius.
Гібрид Ioniq Plug-in, що заряджається, — наступний крок на шляху повної «електрифікації». У машини ті ж ДВЗ і коробка передач, що стоять на звичайному гібриді. Але електромотор тут видає вже 45 кВт, а батарея має ємність в 8,9 кВт?год - разом це дає більше 50 км пробігу на чистій електротязі. Вище та сумарна потужність такого гібрида – близько 160 к.с. У гібридному режимі викиди CO2 заявлені на рівні 32 г/км. Роз'єм для заряджання гібрида знаходиться під лючком на лівому передньому крилі.
А що ж у найекологічнішої модифікації — Ioniq Electric ? Достатньо потужний електромотор (88 кВт, або 120 к.с.), літій-полімерна батарея на 28 кВт?год і одноступінчастий редуктор замість звичної коробки передач. Електромотор обіцяє відмінну тягу (295 Нм) вже зі старту, а пробіг до чергової підзарядки повинен становити не менше 250 км (хоча за південнокорейським тестовим циклом набагато менше – 169 км). При цьому прискорюватись на електричному Ioniq можна до 165 км/год, є три режими руху (Sport, Normal та Eco). До речі, цю модифікацію Ioniq легко відрізнити від двох інших за відсутності радіаторної решітки (її замінює глуха декоративна накладка), а в салоні — за наявності кнопкового селектора трансмісії.
Звичайно, сучасний автомобіль не може претендувати на справжній успіх, якщо він недостатньо добре оснащений. У Ioniq з цим все в повному порядку - двозонний клімат-контроль, мультимедійний комплекс із 7-дюймовим екраном, контроль тиску в шинах, сім подушок безпеки (у тому числі колінну для водія), функцію утримання автомобіля у смузі, моніторинг «мертвих» зон , система автоматичного гальмування, що розпізнає пішоходів І це лише частина переліку опцій.
Зарядити батарею електро-іоніки до рівня в 80% можна за 24 хвилини, використовуючи пристрій для швидкої зарядки. Можна скористатися і звичайною розеткою, з'єднавши її кабелем з роз'ємом на лівому задньому крилі, а також функцією рекуперації.
Головна особливість Hyundai IONIQ electric – це, звичайно, його електропривод. Автомобіль отримав двигун потужністю 88 кВт (120 к. с., 295 Нм), одноступінчастий редуктор і батарею ємністю 28 кВт/год. На одному заряді хетчбек здатний проїхати понад 250 км., а максимальна швидкість становить 165 км/год.
Hyundai IONIQ Electric - тест-драйв InfoCar.ua (Ионик)
Hyundai IONIQ electric - год с машиной. Детальный обзор владельца
ХУДШИЙ ДЕНЬ для электромобиля Hyundai IONIQ electric. Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia
ЛУЧШИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ? | | Обзор Hyndai Ioniq Electric
Тестируем Hyunday IONIQ Electric 2017
Солярис будущего: Hyundai Ioniq электро обзор тест-драйв
