KGM Torres (MY26) EVX 80.6 kWh 410KM FWD Titanium 2026 EU
1 / 34
2 / 34
3 / 34
4 / 34
5 / 34
6 / 34
7 / 34
8 / 34
9 / 34
10 / 34
11 / 34
12 / 34
13 / 34
14 / 34
15 / 34
16 / 34
17 / 34
18 / 34
19 / 34
20 / 34
21 / 34
22 / 34
23 / 34
24 / 34
25 / 34
26 / 34
27 / 34
28 / 34
29 / 34
30 / 34
31 / 34
32 / 34
33 / 34
34 / 34
- Додано: 6.11.2025
- Оновлено: 6.11.2025
- Переглядів: 768
На європейський ринок виходить недорогий електричний кросовер KGM Torres EVX
KGM Torres EVX U100 – електричний SUV для тих, кому не подобаються Kia EV6 та Skoda Enyaq.
Torres EVX U100 - це електричний позашляховик, створений південнокорейською компанією KGM, яка успадкувала традиції популярного бренду SsangYong. Кросовер, названий на честь національного парку Торрес-дель-Пайне в Чилі, став першою моделлю нового покоління. Цього разу пропонуємо детально розглянути можливості та особливості цього SUV.
Справжня корейська якість: представлений інший KGM (Ssangyong) Torres, який радикально відрізняється від того, що продається в Україні.
Torres EVX U100 випускається з 2023 року та ділить одну платформу з кросовером SsangYong Korando. Електричний «Торрес» став, по суті, бензиновим аналогом, хай і не без серйозних змін в інтер'єрі. Наприклад, інженери серйозно переробили конструкцію салону, прибравши з'єднання між панеллю приладів і підлокітником праворуч від водія. Але давайте про все по порядку.
Компанія KGM представила оновлений кросовер Torres EVX Alpha, який відрізняється збільшеною батареєю LFP від BYD з ємністю 80,6 кВт год замість колишніх 73,4 кВт год. Завдяки цьому запас ходу зріс до 452 км за циклом WLTP.
Дизайн та габарити.
Torres EVX виділяється масивним та агресивним дизайном, що втілює нову філософію бренду, названу «Powered by Toughness». Позашляховик поєднує елементи дизайну кількох популярних моделей: передня частина нагадує Jeep Wagoneer, задні ліхтарі та двері перегукуються з Ford Explorer та Land Rover Defender, а колісні арки однозначно відсилають нас до моделі Hyundai Kona.
Модель оснастили 20-дюймовими дисками нового дизайну, сучасною системою Athena 2.0 з екраном 12,3" дюйма, а також обігрівом задніх сидінь та аудіосистемою ALPINE – все це доступно вже в базовій комплектації.
Для більшого комфорту встановлені адаптивні амортизатори SFD, подвійне скло на передніх дверях для кращої шумоізоляції та світлодіодні фари з підвищеною дальністю світла. Класичні задні фари без наскрізного дизайну все ще модні.
Екстер'єр виглядає трохи дешевшим через безліч пластикових елементів, але здалеку це вже не так помітно.
Габарити Torres EVX також підкреслюють його брутальність: довжина автомобіля становить 4715 мм, що ставить його в один ряд з великими позашляховиками, такими як Kia EV6, Skoda Enyaq і VW ID.4. Ширина кузова – 1890 мм, висота – 1725 мм. Колісна база складає 2680 мм. Довга колісна база гарантує місткість салону, в тому числі на другому ряду.
Широка та висока посадка гарантує водію та пасажирам відмінний огляд дороги, що особливо важливо при їзді в умовах міста або на пересіченій місцевості. Бічні вікна тут вищі, ніж у багатьох конкурентів, що також добре впливає на оглядовість та рівень освітленості.
Потужність та розгін.
KGM Torres EVX отримав один електродвигун потужністю 204 к. с. з моментом, що крутить, 339 Н*м. Досить скромна для таких габаритів та маси (1610 кг) трансмісія розганяє кросовер із місця до 100 км/год за 8,1 секунди. Це можна порівняти з аналогами, такими як Skoda Enyaq і VW ID.4. Електричний двигун дбайливо прикритий пластиковим щитом.
Однак, якщо порівнювати з більш швидкими моделями зі схожого сегмента, такими як Kia EV6 або Genesis Electrified GV70, позашляховик Torres EVX однозначно поступається ним у питанні динаміки їзди.
Запас ходу та зарядка.
Кросовер Torres EVX отримав електричну систему, розроблену у тісній співпраці з популярним китайським виробником BYD. Автомобіль обзавівся батареєю ємністю 73,4 кВт*год. На її повному заряді машина може подолати до 462 км відповідно до стандарту WLTP.
Такий запас ходу робить EVX безперечно конкурентоспроможним у своєму класі, хоча деякі моделі пропонують куди більшу дальність на одному заряді. Наприклад, Skoda Enyaq з більшою ємністю акумулятора може проїхати до 560 км, а VW ID.4 Pro здатний подолати до 523 км.
Цей недолік трохи згладжується швидкою зарядкою. Електрична платформа кросовера підтримує максимальну потужність 145 квт. Це дозволяє зарядити батарею з 10 до 80% лише за 37 хвилин. Однак реальна швидкість заряджання іноді нижча, що викликає питання у власників.
Однозначною перевагою високовольтного акумулятора SUV стала її надійність. BYD використовує технологію Blade, яка збільшує стійкість АКБ до швидких зарядок.
Більш того, компанія KGM настільки впевнена у своїй батареї, що пропонує гарантію терміном 10 років або на 1000000 км пробігу в залежності від того, яка з цих двох умов настане раніше.
Підвіска та керування.
Однією з особливостей KGM Torres EVX стала його підвіска, яка орієнтована на максимальний комфорт водія та пасажирів. У порівнянні з бензиновою версією Torres, електричний варіант отримав м'якше налаштування ходової системи. Це спричиняє як плюси, і мінуси.
Спочатку доведеться звикати до управління електричним кросовером.
Керованість автомобіля викликає змішані почуття. У місті він їде плавно і впевнено, але на високій швидкості на заміській трасі помітно втрачає стійкість. Підвіска налаштована так, щоб добре згладжувати нерівності, але через це машина завалюється на різких поворотах.
Є питання і до кермового управління. Йому явно бракує точності, через що при проходженні непростих ділянок шляху доводиться міцно чіплятися за кермо і ретельно вивіряти його рухи.
Крім того, на трасі позашляховик Torres EVX не відрізняється тишею в салоні. Шум вітру та шин при русі асфальтом навряд чи утримується штатною шумоізоляцією. Через це тривалі поїздки можуть навпаки призвести до дискомфорту. Це не так критично хіба що при поїздках містом, де не вдається набрати надто великої швидкості, при якій помітна ця проблема.
Інтер'єр та обладнання.
Інтер'єр позашляховика KGM Torres EVX пропонує водію та пасажирам багато простору і для голови, і для ніг. Сидіння оздоблені якісною шкірою, мають підігрів та вентиляцію. Є електричне регулювання положення крісел у восьми напрямках – також серйозний аргумент.
На чому не економили, то це на оздобленні сидінь.
Гнучке налаштування сидінь по висоті та наявність поперекової підтримки робить кросовер гарним вибором для тривалих поїздок. Особливо якщо подбати про шумоізоляцію після покупки.
Екрани не надто великі, але інформативні.
Центральне місце в салоні займають два 12,3"-дюймові дисплеї з високою роздільною здатністю. Один з них відповідає за керування основними функціями автомобіля, такими як мультимедіа, клімат-контроль і навігація. Другий відіграє роль цифрової панелі приладів для водія авто.
Torres EVX Alpha підтримує бездротові оновлення ПЗ та сервіс KGM Link для віддаленого керування різними функціями автомобіля.
Незважаючи на сучасні технології, керування опціями через сенсорні екрани іноді викликає труднощі: інтерфейс не можна назвати інтуїтивно-зрозумілим, доведеться звикати.
На оздобленні салону виробник не заощаджував. Можна помітити багато якісних матеріалів, включаючи м'який на дотик пластик та елементи, стилізовані під метал. Однак деякі деталі, такі як кермо та коробка передач, не відповідають очікуваному рівню преміальності.
Що з вмістимістю?
KGM Torres EVX пропонує гідну місткість салону та багажника. Так, за замовчуванням є багажне відділення об'ємом 703 літри, що на 100 літрів більше, ніж у найближчих конкурентів, таких як Skoda Enyaq. При складених задніх сидіннях місткість зростає до 1662 літрів. Безперечним плюсом моделі став місткий багажник. З іншого боку, у багажному відділенні позашляховика немає додаткових пристроїв для фіксації вантажу, таких як гачки або хоча б сітки. Це дещо погіршує його функціональність.
Висновок
За всіх своїх недоліків кросовер Torres EVX U100 однозначно можна назвати цікавим та амбітним проектом компанії KGM. Його поява пов'язана з метою бренду завоювати ринок електричних позашляховиків у Південній Кореї, а й у інших країнах.
Вартість позашляховика в початковій комплектації K30 починається з позначки 51888 доларів США або від 2,18 млн. гривень за поточним курсом. Більш дорога модифікація K40 обійдеться вам уже в 55 490 доларів США або 2,33 млн гривень.
Не можна сказати, що EVX краще або гірше за своїх найближчих конкурентів, таких як Kia EV6 і Hyundai Ioniq 5. Принаймні тим людям, які шукають стильний, брутальний і досить просторий позашляховик з «рубаним» кузовом, він точно може підійти.
Огляд нового електрокросоверу Torres EVX 2024 від SsangYong
SsangYong Torres EVX 2025 (Electric 207 hp) POV Test Drive
KGM Torres, он же бывший SsangYong: тест-драйв "не китайца"..
Новый электрокроссовер KGM Torres EVX 2025 – стиль и мощь!
Новый KGM TORRES — лучший кроссовер из Кореи за 2 млн? Берут каждый день [2025]
NEW SsangYong Torres EVX 2025 Review Interior & Exterior Details