Mercedes-Benz GLE-class 350d 2.9l 9G-Tronic 4Matic AMG 2021 UA
1 / 40
2 / 40
3 / 40
4 / 40
5 / 40
6 / 40
7 / 40
8 / 40
9 / 40
10 / 40
11 / 40
12 / 40
13 / 40
14 / 40
15 / 40
16 / 40
17 / 40
18 / 40
19 / 40
20 / 40
21 / 40
22 / 40
23 / 40
24 / 40
25 / 40
26 / 40
27 / 40
28 / 40
29 / 40
30 / 40
31 / 40
32 / 40
33 / 40
34 / 40
35 / 40
36 / 40
37 / 40
38 / 40
39 / 40
40 / 40
- Додано: 3.05.2024
- Оновлено: 3.05.2024
- Переглядів: 2476
Огляд Mercedes-Benz GLE-class 350d 2.9l 9G-Tronic 4Matic AMG-Line 2021 року (2018--2023,/W167). Характеристики, Фото, Тест-Драйв, Лізинг, Кредит.
Четверте покоління моделі (індекс W167), прем'єра якого відбулася на Паризькому автомобільному салоні у жовтні 2018 року, продаж стартував на початку 2019 року. Дизайнери провели велику роботу над моделлю. Майже кожна зовнішня деталь отримала нове прочитання. Змінили форму головні фари та грати радіатора, штампування боковин та капота. При цьому GLE зберіг відомий малюнок задніх стійок та скління.
І не дивно, що четверте покоління самого кросовера, що продається в лінійці марки (з 1997 року - ще під назвою M-Class - продано більше двох мільйонів автомобілів) виросло в габаритах порівняно з попереднім. Процес закономірний, і в цьому випадку він виявляється у збільшеній до 2995 мм колісній базі (що на 80 мм більше, ніж у попереднього покоління). Що також закономірно – було покращено результат аеродинамічного опору: показник тепер дорівнює рекордним у класі 0.29 (раніше – 0.32). Крім того, на автомобіль тепер можна встановити колеса розмірністю аж до 22 дюймів, а опціональні головні фари ULTRA RANGE MULTIBEAM (84 діода, контрольовані індивідуально) просвічують діапазон до 650 м. Словом, інженери марки вирішили, що GLE цього покоління як мінімум задаватиме тон класу.
Інтер'єр Mercedes GLE радує додатковим обсягом – колісна база виросла майже до 3 метрів (плюс 8 сантиметрів). При цьому кут нахилу передніх стійок зменшений, щоб розширити прорізи дверей. Стеля стала трохи вищою. Майже все збільшення в колісній базі пішло гальорці - адже для GLE можна замовити третій ряд сидінь. Крісла другого ряду як опції оснащуються електроприводами. Пульт управління знаходиться на дверях - за його допомогою можна зрушити крайні секції дивана, змінити нахил спинок та висоту підголовників.
Це стосується і внутрішнього простору автомобіля. Збільшення колісної бази вплинуло на кількість місця для пасажирів другого ряду – для них побільшало 69 мм (та й додаткових 33 мм над головою теж зайвими не стануть). Крім того, другий ряд тепер може бути електрифікованим – керування сидінням (рухається в діапазоні 100 мм), спинкою та підголовником здійснюється за допомогою важелів, оформлених у тому ж стилі, що й спереду. Другий ряд можна скласти у співвідношенні 40:20:40. Важливо також, що вперше в історії моделі з'явилася можливість замовити третій ряд крісел. Щодо місця для багажу, то за другим рядом його об'єм становить до 825 літрів, за передніми кріслами – до 2055 літрів. Висоту вантажу можна змінювати за допомогою кнопки управління опціональною пневмопідвіскою AIRMATIC, опускаючи рівень до 40 мм.
Торпедо Mercedes GLE оформлено за сучасними канонами марки. Перед водієм - велика панель, яка поєднує цифрову "приладку" та екран мультимедіа. Обидва дисплеї мають діагональ по 12,3 дюйми. Мультимедіа MBUX керується голосом або джойстиком. Функція Energizing відповідає за масаж, вентиляцію та інші зручності. Крім того, водієві запропонований ряд варіантів підсвічування салону.
Для водія та переднього пасажира доступні два 12.3-дюймові дисплеї, які реалізують «розумну» мультимедійну систему MBUX. Лівий є змінною в декількох стилях і типі інформації панеллю приладів, правий - сенсорний - відповідає за навігацію, аудіо і функції комфорту. Системою можна керувати не тільки голосом (Hey, Mercedes) і жестами (опція), але також трьома сенсорами: на кермі («слайдові» рухи вліво-вправо та вгору-вниз), на самому дисплеї та тачпаді, розташованому на центральному тунелі. MBUX можна не тільки налаштовувати під кількох водіїв, вибираючи профілі, але вона також і вчиться (якщо ви їй дозволяєте) і підлаштовується самостійно під водія, враховуючи його вибір маршруту, музики тощо. Окремою опцією є функція ENERGIZING, яка зчитує з фітнес-годинник показники вашої активності за день, при їзді вибере «правильні» налаштування освітлення салону, яскравості підсвічування, налаштує програму масажу та інтенсивність обдування/вентиляції.
Одна з головних технічних новацій Mercedes GLE – підвіска E-Body Control. Вона оснащена активними гідпропневматичними елементами, що керують кожним колесом окремо. У поворотах комп'ютер бореться з кренами, але в бездоріжжі - підвищує плавність ходу. Якщо ж машина застрягне, підвіска допоможе розкачати кузов по вертикалі, щоб вистрибнути з ями.
Розширені та можливості автопілота. Круїз-контроль Mercedes GLE вміє керувати не лише на трасі в межах смуги, а й у міській товкотнечі. У "пробковому" режимі машина прискорюватиметься і зупинятиметься на швидкостях до 60 кілометрів на годину. Комплекс автоматичного гальмування дасть команду пригальмувати за лівого повороту, якщо побачить зустрічні машини.
Виробник заявляє про 4-,6- і 8-циліндрові силові агрегати; базовим для цього Mercedes є 2.0-літровий турбодизельний двигун. Першою на ринок вийшла версія GLE 450, під капотом якої розташований рядний 6-циліндровий турбобензиновий двигун, що видає 367 к.с. та 500 Нм моменту. Двигун укомплектований системою «м'якого гібрида» (48 вольт): стартер-генератор відповідає як за систему EQ Boost (додаткові 22 к.с. і 250 Нм при інтенсивних прискореннях), так і за рекуперацію енергії при гальмуванні.
Основою GLE стала модульна платформа MHA, задіяна на Mercedes-Benz класів E та S. Стартовим двигуном виявився знайомий за родичами 3.0. Бензиновий агрегат видає 367 кінських сил та 500 Нм тяги. Він поєднується з "м'якою" гібридною системою EQ-Boost. Напарник-електромотор пропонує додаткові 22 кінські сили і є частиною системи Start/Stop. Він живиться від окремого акумулятора, який заряджається навіть від гальмування. До нього підключені деякі бортові прилади - наприклад, компресор кондиціонера і насос системи охолодження.
Всі версії автомобіля оснащуються повним приводом 4MATIC та «автоматом» 9G-TRONIC. Але якщо версії з 4-циліндровими моторами комплектуються диференціалом, який розподіляє момент, що крутить, порівну на кожну вісь, то інші версії отримають муфту, за допомогою якої підключається передня вісь. Друге рішення дозволяє перекидати всі 100 відсотків моменту, що крутить, на потрібну вісь. А опціональний офф-роуд-пакет має в своєму розпорядженні знижений ряд і імітацію блокування.
За перемикання передач відповідає автомат 9G-Tronic – без варіантів. Натомість типів повного приводу – два. У базових комплектаціях стоїть перевірений 4Matic із постійною тягою на всі колеса та центральним диференціалом. У версіях дорожче – багатодискова муфта, яка підключає передні колеса. У вигляді опції запропонований позашляховий пакет Off-Road із демультиплікатором.
На окрему увагу заслуговує опціональна гідропневматична підвіска E-ACTIVE BODY CONTROL (під управлінням 48-вольтної системи), суміщена з вже знайомою AIRMATIC. Вона «вміє» налаштовувати кожен кут кросовера окремо, що дозволяє як зменшити крени на великих швидкостях, так і вирівняти кузов при їзді пересіченою місцевістю. Якщо ж автомобіль застряг, система може зімітувати розгойдування, щоб допомогти водієві виїхати. Mercedes-Benz GLE (Мерседес-Бенц GLE) – повнопривідний кросовер класу "К3". Четверте покоління моделі (індекс W167).
GLE 2019. Чё такой ДОРОГОЙ?! Тест-драйв Mercedes GLE 300d
Мерседес GLE лучше чем BMW X5? Обзор Mercedes Benz GLE 350d W166 Замер разгона, обзор и тест-драйв
Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC - Большой тест-драйв / Big Test Drive
Новый GLE от €55! Разбираем по винтикам. ЧтоПочем s14e01
Почему Mercedes GLE, а не BMW X5 и Ауди Q7? Гламур, который МОЖЕТ!
НОВЫЙ МЕРСЕДЕС GLE 2019 - ТЕСТ ДРАЙВ/ОБЗОР/ВПЕЧАТЛЕНИЯ
