1300-сильний електромобіль Jaguar випробували при −40 °C

Марка Jaguar розповіла про хід випробувань свого першого електромобіля нового покоління та розкрила низку технічних рішень прототипу. Автомобіль проходить зимові тести у Швеції, а саме, в арктичному регіоні, де температура опускається до −40 °C. До випробувань Jaguar залучив журналістів і авторів YouTube-каналів, хоча машина поки залишається прототипом і потребує доопрацювання.

Як заявляють у компанії, це не серійна версія раніше представленого концепту Type 00. Йдеться про майбутню чотиридверну модель завдовжки 5,2 м — електричний седан, за розмірами близький до Mercedes S-Class. За стилістикою він перегукуватиметься з Type 00, але вийде саме у форматі чотиридверного автомобіля. Водночас журналісти, яким дали змогу ознайомитися з прототипом, відзначають не надто практичні нюанси: задні двері виглядають невеликими, а простору на другому ряду — небагато. Посадку додатково ускладнюють масивні пороги та збільшені стійки кузова.

Кузов значною мірою виконаний з алюмінію. Водночас електрокар оснащений великою батареєю ємністю 120 кВт*год — вона складається з 200 призматичних літій-іонних NMC-елементів. Додатково в зоні передньої осі встановлено окремий акумуляторний блок ще з 32 елементів — це рішення заявлено як спосіб знизити центр тяжіння та покращити баланс між осями.

Силова установка побудована на трьох електродвигунах: один на передній осі потужністю 350 к.с. і два на задній із сумарною потужністю 950 к.с. Загальну віддачу системи називають на рівні 1300 к.с., однак не уточнюється, чи доступна ця величина одночасно для всіх трьох електромоторів — усе залежить від можливостей енергосистеми та батареї. Поки виробник говорить про майже 1000 доступних «сил».

У алгоритмах роботи повного приводу є нетипове рішення: на постійних крейсерських швидкостях автомобіль не відключає передню вісь, а навпаки — відключає задню, тобто два задні електромотори, заради підвищення ефективності.

Висота машини заявлена на рівні близько 1,4 м, маса — 2,8 т.

У Jaguar підкреслюють, що на фінальному етапі тестів ключовим завданням залишається перевірка терморегулювання. Паралельно в екстремальних умовах випробовують запас ходу: Jaguar розраховує на показник 644 км за циклом EPA і понад 700 км — за циклом WLTP.

Інженери також заявляють, що задоволені досягнутим результатом за динамікою та характером керованості, а подальша робота зводиться до фінального калібрування.

Прем’єру серійної версії заплановано на літо 2026 року. Прийом замовлень мають відкрити восени, а перші автомобілі, як очікується, почнуть надходити клієнтам навесні 2027-го. Орієнтовна стартова ціна — близько 160 тисяч доларів.