Батарея Ford Focus Electric повністю проіржавіла за 80 000 км пробігу

Мешканка Норвегії купила Ford Focus Electric з дефектом, усунення якого згодом оцінили дорожче за автомобіль. Причому це був не «кіт у мішку» від колишньої власниці: йдеться швидше про конструктивний недолік електромобіля, посилений суворим скандинавським кліматом.

Як пише Motor.no, електричний Фокус був придбаний Ребеккою Люнг у 2020 році. Один власник, гарний стан кузова та салону, 81 000 км пробігу, підтверджена історія за всі 6 років експлуатації... Проте вже за 6 тижнів бортова електроніка почала повідомляти про проблеми з тяговою батареєю.

Спочатку при візуальному огляді на сервісі не знайшли жодних ознак несправності, проте коли зняли пластикові захисні кожухи, виявили тотальну корозію. Проржавіла як сама кришка акумуляторного відсіку, так і сусудні ділянки кузова. Ба більше, іржа також дісталася елементів акумулятора і викликала витік електроліту. Механіки зазначили, що можливо було втручання в АКБ і до цього, але головна причина корозії, найімовірніше, криється у відсутності антикорозійного захисту днища, внаслідок чого автомобіль постраждав від впливу солей норвезьких доріг та вологого клімату.

На СТО було рекомендовано замінити батарею в зборі, що обійшлося б власниці 200 000 норвезьких крон або 17 500 євро, тоді як за сам автомобіль вона заплатила лише 60 000 крон (приблизно 5 200 євро). Зіткнувшись із такою ситуацією, Люнг поставила електромобіль «на прикол» з осені того ж року і почала добиватися повернення грошей.

Спочатку їй не вдалося домовитися з колишньою господаркою, оскільки остання сама не знала про серйозні приховані дефекти, але після звернення до Норвезької ради споживачів влада в примусовому порядку розірвала угоду, і Ребекка отримала назад свої гроші.

У підсумку, Фокус повернувся до першої власниці, але чим закінчиться ця історія неясно: з урахуванням вартості ремонту та стану машини, єдиним рішенням, судячи з усього, є утилізація. Водночас Люнг вважає, що ненормальною є та ситуація, в якій опинилася перша і, по суті, єдина господарка автомобіля. Щонайменше частину провини потрібно покласти на автовиробника.

Ford Focus Electric випускався з 2011 до 2018 року. Хетчбек оснащувався електродвигуном потужністю 143 к.с. та батареями ємністю 23 кВт*год або 33,5 кВт*год, у першому випадку запас ходу становив 122 км, у другому – 185 км. Особливої популярності модель не набула: у США за весь час було продано до 10 000 екземплярів, а в Європі ще менше.