Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
У Фінляндії власник електричного кросовера Mercedes-Benz EQB , який працює в таксі, зіткнувся з необхідністю заміни тягової батареї. Вартість нового акумулятора в офіційного дилера склала близько 90 тисяч євро — майже вдвічі дорожче за ціну нового автомобіля на момент купівлі (до припинення продажів Mercedes EQB у Фінляндії базова версія моделі коштувала близько 52 000 євро).
Електромобіль експлуатувався в таксі приблизно три роки та за цей час проїхав 286 800 км. Після появи системного попередження автомобіль повідомив про критичний стан акумулятора й обмеження подальшої експлуатації — після пробігу приблизно 1 900 км запуск машини був би заблокований без проведення ремонту.
Для діагностики власник звернувся до фінського механіка Джессі Хаапали, який спеціалізується на ремонті електромобілів. Перевірка показала, що за нормальних показників більшості осередків (близько 3,41 В) один із них мав занижену напругу — 3,016 В, що й унеможливлювало подальшу роботу всієї батареї.
Заміна окремого модуля могла б вирішити проблему, однак батарей із порівнянним рівнем зносу на авторазбірках знайти не вдалося. Моделі Mercedes EQB із пробігом близько 300 тисяч кілометрів практично відсутні на вторинному ринку.
З урахуванням пробігу та відсутності гарантії заміну батареї за офіційною ціною визнали економічно недоцільною. Ймовірно, така висока вартість пов’язана з тим, що модель зняли з виробництва: випуск акумуляторів здійснюється обмеженими партіями, а наявні запаси зазвичай резервуються для гарантійного ремонту. У підсумку автомобіль відремонтували із використанням уживаного акумулятора з меншим зносом. Установка пройшла без ускладнень, і, за оцінкою фахівця, електромобіль зможе експлуатуватися ще кілька років.
Під час розбирання батареї механік також звернув увагу на конструктивні особливості системи охолодження акумулятора Mercedes EQB — трубки антифризу розташовані зовні корпусу та піддаються впливу навколишнього середовища. За його словами, така компоновка не розрахована на тривалу експлуатацію.
У Фінляндії власник електричного кросовера Mercedes-Benz EQB, який працює в таксі, зіткнувся з необхідністю заміни тягової батареї. Вартість нового акумулятора в офіційного дилера склала близько 90 тисяч євро — майже вдвічі дорожче за ціну нового автомобіля на момент купівлі (до припинення продажів Mercedes EQB у Фінляндії базова версія моделі коштувала близько 52 000 євро).
Електромобіль експлуатувався в таксі приблизно три роки та за цей час проїхав 286 800 км. Після появи системного попередження автомобіль повідомив про критичний стан акумулятора й обмеження подальшої експлуатації — після пробігу приблизно 1 900 км запуск машини був би заблокований без проведення ремонту.
Для діагностики власник звернувся до фінського механіка Джессі Хаапали, який спеціалізується на ремонті електромобілів. Перевірка показала, що за нормальних показників більшості осередків (близько 3,41 В) один із них мав занижену напругу — 3,016 В, що й унеможливлювало подальшу роботу всієї батареї.
Заміна окремого модуля могла б вирішити проблему, однак батарей із порівнянним рівнем зносу на авторазбірках знайти не вдалося. Моделі Mercedes EQB із пробігом близько 300 тисяч кілометрів практично відсутні на вторинному ринку.
З урахуванням пробігу та відсутності гарантії заміну батареї за офіційною ціною визнали економічно недоцільною. Ймовірно, така висока вартість пов’язана з тим, що модель зняли з виробництва: випуск акумуляторів здійснюється обмеженими партіями, а наявні запаси зазвичай резервуються для гарантійного ремонту. У підсумку автомобіль відремонтували із використанням уживаного акумулятора з меншим зносом. Установка пройшла без ускладнень, і, за оцінкою фахівця, електромобіль зможе експлуатуватися ще кілька років.
Під час розбирання батареї механік також звернув увагу на конструктивні особливості системи охолодження акумулятора Mercedes EQB — трубки антифризу розташовані зовні корпусу та піддаються впливу навколишнього середовища. За його словами, така компоновка не розрахована на тривалу експлуатацію.
Марка Mercedes-Benz представила кросовер GLB другого покоління — модель уперше виходить на ринок як повністю електрична. Автомобіль зберіг знайомий силует, однак майже всі ключові елементи — від кузовних панелей до архітектури —...
Mercedes-Benz показав салон та розкрив частину технічних особливостей GLB другого покоління, презентація якого запланована на грудень. Новий кросовер побудований на модульній архітектурі MMA і буде доступний як у гібридних, так і в електричних ве...
Прототип Mercedes-Benz Vision EQXX зробив свій третій довгий перегін. Електричний Mercedes-Benz EQXX проїхав понад 1000 км на одній зарядці. Експериментальний Mercedes-Benz EQXX показав наднизьку витрату електроенергії. На одно...