G-Wagen сорок років відпрацював у службі порятунку на водах.

 Подивіться на «Гелендеваген» німецьких рятувальників із музею Mercedes-Benz. Цей G-Wagen сорок років відпрацював у порятунку на водах.
 Усі так звикли до «Гелендевагену» в образі іміджевої іграшки для багатих, що якось забули — створювався він для справи, як простий та витривалий автомобіль, призначений для важкої роботи, поганих доріг та бездоріжжя.
 Тішить, коли ці позашляховики використовують за прямим призначенням, тому ми вирішили поділитися з нашими читачами знімками «G-вагена», який ще з початку вісімдесятих працював у рятувальній службі DLRG у Вісбадені та потім у Франкфурті, а три роки тому потрапив до колекції мерседесівського музею . До 45-річчя квадратно-легендарного позашляховика у Штутгарті зібрали особливу експозицію.
 Класичний  «G-Wagen»  хоч і слабко змінювався з роками, але все-таки можна виділити три сімейства, які досить сильно відрізняються між собою. Перед нами найперше, відоме під індексом W460: такі машини випускали з 1979 по 1991 рік. Цей Mercedes-Benz 230 G був виготовлений в 1982 на замовлення DLRG (Deutsche Lebens-Rettungs-Gesellschaft e.V., «Німецьке товариство порятунку життя») федеральної землі Гессен - служби, що відповідає за порятунок на воді.
 Як можна зрозуміти за індексом, під капотом стоїть бензиновий двигун об'ємом 2,3 літра - двигун моделі M 115.973, простий чотирициліндровий агрегат з карбюратором. Правда, в даному випадку не базова версія потужністю 91 л.с., але трохи потужніший опціональний варіант віддачею 102 л.с. Як ви розумієте, за динамікою це далеко не G 55 AMG: до сотні такий позашляховик розганявся за 26 секунд, максимальна швидкість становила 128 км/год.
 Перетворенням серійного  «G-вагена»  на рятувальний автомобіль займалася фірма Albert Ziegler GmbH з півдня Німеччини — виробник пожежних автомобілів та техніки для гасіння. Позаду передніх сидінь змонтували металеву перегородку, за якою стелажі та висувні ящики з рятувальним обладнанням.
 На борту автомобіля знаходилися три водолазні костюми, акваланги, балони з повітрям та компресор для перезарядки балонів. Крім того, рятувальники возили з собою металорізальне обладнання, мотопомпу та рукави для відкачування води та багато іншого. А за фаркоп зазвичай чіпляли причіп із моторним човном.
 Довгобазовий  «G-Wagen»  був замовлений у дуже рідкісному виконанні - з двосекційними дверима задка: верхня частина відкидається, як борт пікапа, а верхня піднімається. Тому "запаску" довелося розмістити на даху. Нагадаємо, що більшість машин залишали конвеєр заводу в Граці зі звичайними дверцятами (але іноді замовляли двосекційні «ворота», як у машин з гаража особливого призначення).
 На передньому бампері – електрична лебідка німецької фірми Rotzler. До речі, це не самодіяльність рятувальників чи фірми Ziegler, яка готувала машину. У 80-ті роки такі лебідки були заводською опцією, вкрай недешевою і тому рідкісною: 4460 німецьких марок при ціні саме такого автомобіля - п'ятидверний кузов, мотор 2.3 - 32550 марок без урахування податків.
 У кабіні — скромно-ділова обстановка: багато чорного пластику, сидіння з оббивкою з тканини, велика двоспицева кермо від вантажівки Mercedes-Benz T1, простий щиток зі стандартними приладами з каталогу фірми VDO. Контрольна лампа справа внизу показує включення переднього моста - нагадаємо, що на машинах серії W460 повний привід був підключається, а постійний з'явився лише на W463 в 1990 році і на W461 в 1992 році. А ось блокування обох міжколісних диференціалів як опція були доступні вже тоді (їхні лампи зліва).
 У самому низу центральної консолі встановлено УКВ-радіостанцію 4-метрового діапазону Teletron FuG 8 німецької фірми Heinrich Pfitzner GmbH — такі та аналогічні використовували поліція та екстрені служби в Німеччині та Нідерландах. До речі, екіпажі DLRG у землі Гессен використовували позивний «Пелікан».
 Ну і, звичайно, сині «мигалки» та гучномовець на даху, щоб скоріше доїхати на місце НП: теж важливе обладнання для рятувальної служби! Використані проблискові маяки Bosch RKLE 150 та СГУ Wandel & Goltermann WA-2.
 Geländewagen  вірою і правдою прослужив рятувальникам майже сорок років: спочатку у Вісбадені, а потім у Франкфурті-на-Майні (його передали в 2008 році). У 2021 році машина зі службовим номером 2/58/2 зайняла місце у мерседесівському музеї. Це фото саме з останнього «місця служби» — до речі, музейники зберегли номерні знаки. Джерело: Mercedes-Benz Museum