Електричний Mercedes G580 EQ провалився у продажу

Електричний Mercedes-Benz G-класу, представлений понад рік тому під назвою G 580 with EQ Technology, серйозно розчарував і дилерів, і покупців. Згідно з даними Handelsblatt, попит на новинку виявився мізерним — у США не вдалося продати жодного автомобіля, а в Європі до кінця квітня реалізовано лише 1450 машин. У Південній Кореї знайшовся 61 покупець, а в Китаї — всього 58, попри загальне зростання попиту на електромобілі.

Для порівняння, класичні бензинові версії G-класу продаються в середньому в сім разів краще. Один із представників дилерської мережі охарактеризував ситуацію з попитом як «повний провал».

Причини провалу моделі насамперед криються в її конструктивних компромісах. Електричний G 580 майже повністю повторює дизайн і пропорції бензинового аналога, що позбавляє його ключових переваг, притаманних «чистим» електромобілям — зокрема, подовженої колісної бази та оптимізованого розташування компонентів, що надає суттєві переваги в організації внутрішнього простору. Крім того, електричний позашялховик виявився важчим за класичний G-клас і суттєво програє йому за запасом ходу (який становить «лише» 473 км за циклом WLTP та скромні 385 км – за методикою EPA). При цьому він не пропонує відчутних переваг у динаміці чи технологічності, які могли б виправдати вартість у понад $160 тисяч (в США). 

Ситуацію ускладнює й специфіка класу «утилітарний преміум»: покупці розглядають потужні бензинові двигуни не лише як технічне рішення, а як елемент іміджу. Для них гул V8 і статус «традиційного» ДВЗ залишаються невід'ємними атрибутами справжнього G-класу.

Враховуючи ці фактори, Mercedes-Benz вже розпочала перегляд стратегії щодо наступної генерації моделей G-серії. Перспективний компактний позашляховик, відомий як baby-G, який спочатку планувався як повністю електричний, тепер можуть адаптувати під гібридну або навіть традиційну бензинову силову установку.