Легендарний Транспортер офіційно пережив зміну поколінь: компанія Volkswagen виводить на ринок новий Multivan T7. Він багато в чому відрізняється від попередника, але найважливішим зміною є, мабуть, поява версії з живленням від розетки!

Виглядає новинка ефектно. В цілому Мультівен зберіг свою знакову форму та пропорції, але стилістично пішов далеко вперед. Спереду звертає на себе увагу нова звужена оптика і бампер зі стільниковою структурою, а ззаду - підкреслено вертикальна «ляда», яка «огинає» горизонтально орієнтовані ліхтарі з характерним виступом з боків.
Ще одна характерна частина зовнішнього вигляду Multivan T7 - різкіший кут нахилу передньої стійки та наявність віконця перед передніми дверима. Подібне рішення зустрічається доволі нечасто, і взагалі воно завжди асоціювалося з однією моделлю - Citroen C4 Picasso. Але тепер, схоже, «французу» доведеться поступитися.

Новий «Мульті» довший, ширший та коротший за існуюче покоління (T6/T6.1). Його довжина становить 4973 мм (+69 мм), ширина - 1941 мм (+37 мм), а висота - 1903 мм (-47 мм). Колісна база збільшилася на 124 мм - до 3124 мм.
Також у моделі і подовжена версія: вона розтяглася до цілих 5173 мм, хоча колісна база - така сама.

Відчутна надбавка в розмірах привела до того, що Мультівен став ще більш практичним. Доступні різні конфігурації до 7 посадочних місць, водночас для всіх пасажирів стало більше місця.
З максимальною кількістю крісел є мінімум 469 л для багажу. Якщо встановлено тільки два ряди сидінь, обсяг збільшується до 1844 л. Однак і це не межа. Подовжена версія з одним рядом сидінь здатна вмістити до 4 053 літрів вантажу. Відмінний показник!
У тому ж 7-місному виконанні сидіння другого ряду можуть повертатися на 180 градусів (до речі, крісла «схудли» на 25%), також по центру є журнальний столик, який в закритому положенні можна висунути вперед і, таким чином, зробити з нього підлокітник для переднього ряду сидінь.
Центральна консоль у вена повністю відсутня. Передня панель - так званий цифровий кокпіт (Digital Cockpit), де ключовий акцент зроблений на цифровому приладовому щитку та 10-дюймовому екрані мультимедіа.

Також Фольксваген зробив акцент на даху автомобіля. Скляна стеля отримала особливе покриття LowE, яке знижує рівень випромінювання на 44%. Засклена поверхня складається з двох панелей: над передніми сидіннями її розміри становлять 913 x 403 мм, а над пасажирським простором - 910 x 1 284 мм.

Зі зміною поколінь Volkswagen Multivan T7 переїхав на нове шасі - MQB. Саме це і дозволило додати в гаму плагін-гібридний варіант. Силова установка Multivan eHybrid розвиває 218 к.с., базується вона на двигуні 1.4 TSI. Електромотор живиться від акумулятора ємністю 13 кВтгод. На одній електриці такий Мультівен здатний проїжджати до 50 км, а його максимальна швидкість становить 130 км/год. Трансмісія - 6-ступінева DSG, її розробили спеціально для цієї версії.
У лінійку звичайних двигунів входять два TSI потужністю 136 і 204 к.с. Пізніше з'явиться 150-сильний TDI, плюс топовий дизельний варіант потужністю 204 к.с. Всі агрегати зістикують із 7-ступіневим "роботом" DSG.

Для вена заявлено три рівня комплектацій - Multivan, Life і Style. У топових виконаннях до оснащення машини входять: аудіосистема Harman Kardon на 640 Вт з 14 динаміками, відмикання дверцят багажника рухом ноги, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, проєкційний дисплей, система IQ.Drive Travel Assist (адаптивний круїз-контроль, функція утримання смуги руху в режимі напівавтономного керування на швидкості до 210 км/год), матрична оптика.
Прийом замовлень на новинку почнеться ближче до кінця року. Тоді ж з'являться і ціни.
Пізніше сьоме покоління добереться і до інших членів Т-сімейства, зрокрема, звичайного Transporter та вена Caravelle.