У Honda eNS1/eNy1 виявився мізерний запас ходу та величезна витрата енергії

Норвезький ютубер Б'єрн Нуланд протестував електричний кросоверHonda eNy1, який у наших краях відомий як eNS1 (eNy1 – назва європейської версії, eNS1 – китайської, яку активно завозять до нашої країни через «сірий» імпорт). Випробування показали, що у машини маленький запас ходу, велика витрата енергії та повільна швидкість заряджання. Більшість проблем пов'язані з перегріванням батареї.

За «паспортом» Honda eNS1/eNy1, оснащений 204-сильним мотором та батареєю загальною ємністю 68,8 кВт*год та корисною ємністю 61,9 кВт*год, здатний проїхати на одному заряді до 412 км за циклом WLTP. Однак у тесті Нуланда електрокросовер проїхав лише 219 км до залишкового рівня заряду батареї 4%. Таким чином, реальний пробіг, судячи з усього, становить приблизно 220-230 км. Енергоспоживання водночас склало 25,8 кВт*год/100 км.

Із зарядкою справи виявилися ще гіршими. При заявленому максимумі 150 кВт, під час другого заряджанння після тривалої поїздки трасою, максимальна потужність прийому струму коливалася в межах 58-75 кВт, причому все це супроводжувалося ще й помилкою зарядки (з відповідною інформацією на бортовому комп'ютері). А згодом потужність впала ще нижче – до 24 кВт.

Зрештою автомобіль зміг проїхати тестові 1000 км, але на це пішло аж 12 годин і 20 хвилин. А кінцеве енергоспоживання виявилося ще більшим – 26,7 кВт*год/100 км.

Швидше за все, автомобіль сам по собі непоганий, і справа в «лише» в програмному забезпеченні, яке потрібно грамотно налаштувати. У будь-якому випадку, Хонді слідує усунути проблеми якнайшвидше, оскільки продажі eNS1 в Європі тільки почалися. А зустрічають, як то кажуть, за одежею…