Volkswagen показав Phaeton D2, який так і не став серійним

Компанія Volkswagen опублікувала унікальні архівні фото – на них зображено Phaeton II покоління (заводський індекс D2), який встигли розробити, але так і не довели до серійного виробництва. Відразу відповідаємо на запитання «чому» – представницька модель стала жертвою «Дизельгейта» – грандіозного скандалу, в центрі якого опинився Volkswagen через шахрайство з нормами викидів восени 2015 року. Після цього галасу виробник вдався в електромобілі і, зрозуміло, про новий Фаетон вже ніхто не думав. Чому ж тоді про цей автомобіль згадали зараз? Цього року Phaeton святкує своє 20-річчя (перша генерація випускалася з 2002 по 2016 рік), тому виробник вирішив, що це гарний привід віддати шану одному зі своїх найсміливіших проектів. Власне, кілька слів про автомобіль. За дизайн Volkswagen Phaeton D2 відповідав Йозеф Кабан, який був шеф-дизайнером Шкоди у 2008-2017 роках, а зараз очолює аналогічний напрямок у самій марці Volkswagen. Дизайнер переніс з попередника характерні пропорції кузова та форму задньої віконної лінії, але надав екстер'єру більшої сучасності (за мірками того часу) та вніс нові стилістичні деталі. «Фішками» Phaeton D2 повинні були стати, серед іншого, повністю світлодіодна оптика та велика кількість хрому (зверніть увагу на решітку, віконну окантовку, бічні вставки). Усередині Phaeton D2 мав отримати цифровий кокпіт Innovision (два великі екрани перед водієм, дисплей мультимедіа повернутий ліворуч), який зрештою дебютував на кросовері Touareg у 2018 році. Також тут замислювалася велика кількість шкіри, дерева, монітори для задніх пасажирів. Phaeton D2 будували на платформі MLB Evo, яка лягла в основу таких моделей як Audi A8, той самий VW Touareg, Porsche Cayenne та ін. Як і модель першої генерації, новий седан хотіли «одягнути» в алюмінієвий кузов і забезпечити адаптивну підвіску вже у базі. Phaeton D2 встигли зробити лише в одному демонстраційному екземплярі. Відроджувати його не мають наміру. Тож будемо задовольнятися VW ID.4 , Skoda Enyaq , Audi e-tron , Porche Taycan та іншими сучасними моделями VAG.

Відразу відповідаємо на запитання «чому» – представницька модель стала жертвою «Дизельгейта» – грандіозного скандалу, в центрі якого опинився Volkswagen через шахрайство з нормами викидів восени 2015 року. Після цього галасу виробник вдався в електромобілі і, зрозуміло, про новий Фаетон вже ніхто не думав. Чому ж тоді про цей автомобіль згадали зараз? Цього року Phaeton святкує своє 20-річчя (перша генерація випускалася з 2002 по 2016 рік), тому виробник вирішив, що це гарний привід віддати шану одному зі своїх найсміливіших проектів.

Власне, кілька слів про автомобіль. За дизайн Volkswagen Phaeton D2 відповідав Йозеф Кабан, який був шеф-дизайнером Шкоди у 2008-2017 роках, а зараз очолює аналогічний напрямок у самій марці Volkswagen.

Дизайнер переніс з попередника характерні пропорції кузова та форму задньої віконної лінії, але надав екстер'єру більшої сучасності (за мірками того часу) та вніс нові стилістичні деталі. «Фішками» Phaeton D2 повинні були стати, серед іншого, повністю світлодіодна оптика та велика кількість хрому (зверніть увагу на решітку, віконну окантовку, бічні вставки).

Усередині Phaeton D2 мав отримати цифровий кокпіт Innovision (два великі екрани перед водієм, дисплей мультимедіа повернутий ліворуч), який зрештою дебютував на кросовері Touareg у 2018 році. Також тут замислювалася велика кількість шкіри, дерева, монітори для задніх пасажирів.

Phaeton D2 будували на платформі MLB Evo, яка лягла в основу таких моделей як Audi A8, той самий VW Touareg, Porsche Cayenne та ін. Як і модель першої генерації, новий седан хотіли «одягнути» в алюмінієвий кузов і забезпечити адаптивну підвіску вже у базі.

Phaeton D2 встигли зробити лише в одному демонстраційному екземплярі. Відроджувати його не мають наміру. Тож будемо задовольнятися VW ID.4, Skoda Enyaq, Audi e-tron, Porche Taycan та іншими сучасними моделями VAG.

Недавно додані

Volkswagen показав Phaeton D2, який так і не став серійним

Автор: Віталій Сазонов