Audi A6 Allroad 45TDI 3.0d 8-Tiptronic Quattro 2021
1 / 41
2 / 41
3 / 41
4 / 41
5 / 41
6 / 41
7 / 41
8 / 41
9 / 41
10 / 41
11 / 41
12 / 41
13 / 41
14 / 41
15 / 41
16 / 41
17 / 41
18 / 41
19 / 41
20 / 41
21 / 41
22 / 41
23 / 41
24 / 41
25 / 41
26 / 41
27 / 41
28 / 41
29 / 41
30 / 41
31 / 41
32 / 41
33 / 41
34 / 41
35 / 41
36 / 41
37 / 41
38 / 41
39 / 41
40 / 41
41 / 41
- Добавлено: 7.02.2022
- Обновлено: 7.02.2022
- Просмотров: 5962
Обзор Audi A6 Allroad (2019-.../C8). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
Audi A6 allroad quattro 2019, универсал, 5 поколение, C8 (06.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Audi A6 allroad quattro — универсал с внедорожными задатками. Увеличенный по сравнению со стандартными моделями дорожный просвет является главной отличительной особенностью, при этом на A6 Allroad по умолчанию устанавливается пневмоподвеска, способная на ходу менять значение клиренса. Внешне от других моделей линейки A6 новый универсал отличает передняя решетка с вертикальными полосками (как у кроссоверов Audi). Традиционный обвес по периметру — в контрастном скандиевом сером цвете, но может быть в цвет кузова или в черный глянец. При выходе на рынок A6 allroad quattro получил 3,0-литровый V6 с технологией mild hybrid, в дизельных вариациях 45 TDI, 50 TDI и 55 TDI; появится также бензиновая версия 55 TFSI.
Практичность и комфорт легкового автомобиля и вездеходная проходимость сделали из первого Олроуда настоящую легенду: универсал, имеющий постоянный полный привод с механическим самоблокирующимся дифференциалом, клиренс в 200 + мм и пониженный ряд. Он без каких либо проблем мог составить серьезную конкуренцию на бездорожье даже серьезным рамным внедорожникам.
Интерьер A6 allroad quattro предусматривает богатство вариантов цветовых комбинаций, контрастную отделку панелей и обивки, накладки из дерева и алюминия, пороги с подсветкой и проекцию логотипа; индивидуально настраиваемые контурные сиденья оснащены множеством электрорегулировок, а в дорогой версии дополнены функцией массажа, доступны опциональные спортивные сиденья с обивкой из алькантары/кожи и т.д. Система климат-контроля включает две зоны, опционально — четыре, плюс пакет поддержки качества воздуха. Панорамная стеклянная крыша делает салон более открытым для света и свежего воздуха. Медиасистема включает верхний центральный экран диагональю 10,1 дюйма, нижний дисплей 8,6 дюйма отвечает за функции комфорта и ввод текста. Опциональная виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма управляется с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе.
Из опций: дорогая кожа Valcona, вставки из дерева, проекционный дисплей, премиальная аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 705 ватт, четырехзонный климат, матричные фары и многое другое. Впрочем, изначально allroad тоже не беден: светодиодная оптика, бесключевой доступ с кнопкой запуска, мониторинг мертвых зон, система экстренного торможения, двухзонный климат, камера заднего вида, комбинированные сидения (кожа / ткань) и электропривод багажника. Кстати, по объему последний ничем не уступает своей «простой» версии: те же 565 л с разложенным вторым рядом и те же 1680 л со сложенным.
Силовым агрегатом на старте продаж нового Allroad назначен 3,0-литровый турбодизельный мотор VW EA897evo2, сочетающийся с 8-ступенчатым «автоматом». Предложены три версии: 45 TDI (231 л.с. и 500 Нм), 50 TDI (286 л.с. и 620 Нм) и 55 TDI (349 л.с. и 700 Нм). Во всех максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Время разгона 0-100 км/ч — 6,7 с, 5,9 с и 5,2 с соответственно. Универсалы нового поколения изначально являются «мягкими» гибридами. Они оснащаются 48-вольтной бортовой системой и стартер-генератором с ременным приводом. Мощность последнего составляет 8 кВт. Энергия запасается в литий-ионную батарею емкостью 10 А*ч. Эта сложная система позволяет снизить расход горючки на 0,4 л/100 км. Заявленный средний расход — от 5,8 до 6,6 л/100 км. Бензиновый агрегат VW EA839 с непосредственным впрыском и турбонаддувом служит для версии 55 TFSI. Его отдача — 340 «сил» (500 Нм). Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка переключения передач S tronic с двойным сцеплением. Разгон до «сотни» — за 5,5 секунд. Расход бензина в комбинированном цикле — 7,4 л/100 км.
Audi A6 Allroad штатно оснащен пневмоподвеской, способной на ходу наращивать клиренс. Так, при активации внедорожного режима просвет возрастает до 184 мм. Однако при достижении скорости 35 км/ч кузов автоматически «падает» до 169 мм, при 80 км/ч — до стандартных 139 мм. А на 120 км/ч Allroad и вовсе «приседает» до 124 мм, чтобы снизить сопротивление воздуху. Разумеется, все A6 Allroad поставляются с полным приводом quattro. В качестве опции предлагаются активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси. В стандартной комплектации универсал оснащен 18-дюймовыми колесами с шинами 225/55. За доплату доступны 21-дюймовые, как на A7 Sportback, — 255/35. Внешние размеры следующие: длина кузова 4,95 метра, ширина 1,90 метра, высота 1,50. Колесная база — 2,93 м. Внутреннее пространство выглядит достаточно свободным как в передней части салона, так и сзади. Аналогично стандартному универсалу A6 Avant, внедорожная версия имеет багажное отделение объемом 565 литров. Задние сиденья складываются в отношении 40:20:40. Максимальный объем багажника — 1680 литров. Стандартная комплектация включает электропривод задней двери и функцию бесконтактного открытия, а также продуманную систему фиксации: рельсы в полу, натяжной ремень, сетка и два крючка для сумок.
Под капотом Audi A6 allroad quattro только один двигатель - 3,0 TDI ЕА897, который по совместительству еще и так называемый «мягкий гибрид», при этом представленный сразу тремя версиями: 45 TDI - 231 л.с. 500 Нм, 50 TDI - 286 л.с. 520 Нм и 55 TDI - 349 л.с. 700 Нм. Коробка передач только 8-ступенчатый гидротрансформатор компании ZF. Привод - полный с центральным самоблоком.
Новый Audi A6 allroad quattro оснащен богатым набором систем помощи водителю. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, функции помощи при перестроении и удержания в выбранной полосе движения, систему камер кругового обзора, дюжину ультразвуковых датчиков и лазерный сканер. «Внедорожная» система помощи при спуске с горы автоматически поддерживает заданную скорость, выборочно задействуя тормозную систему каждого из колес. Опциональные фары HD Matrix обеспечивают более качественное освещение дороги. Доступны проекционный дисплей на лобовом стекле, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов и т.д.
A6 allroad Quattro неизменно впечатляет своей внешней статью и качеством интерьера, а по своему техническому оснащению является одним из самых продвинутых в сегменте. Этот кросс-универсал по-прежнему дает возможность спокойно передвигаться по дорогам любого качества, включая и разбитые. Однако следует признать, что в новом поколении он еще более «заточен» под скоростные трассы, а его «внедорожный» характер стал менее выраженным.
Уже в базе такой автомобиль сможет похвастать электронным помощником при спуске с горы и пневматической подвеской: в штатном режиме клиренс 139 мм, в режиме offroad (до 80 км/ч) - 169 мм, максимальное положение Lift (до 35 км/ч) - 184 мм. До самых низких 124 мм автомобиль опустится сам если скорость будет превышать 120 км/ч. Как и стандартный А6 Avant, олроуд может иметь активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси.
Универсал, который ВСЕ ХОТЯТ! Новый Audi A6 Allroad 2020
Поездил на Audi A6 Allroad 2020. Признаю — лучший в классе!
ALLROAD 2020: А6 - МЕЧТА! А4 - ПРОВАЛ.. Такие разные Audi
Testdrive New 2020 Audi A6 Allroad 45TDI quattro 231 PS|
Audi A6 Allroad 2020. Тест-Драйв и Отзывы Владельца
NEW! 2020/21 AUDI A6 ALLROAD - BEST GENERATION SO FAR? Looks great in black optics. In detail
