Audi E-tron 55 quattro 98.5kWh Design Grey 2020 EU
1 / 35
2 / 35
3 / 35
4 / 35
5 / 35
6 / 35
7 / 35
8 / 35
9 / 35
10 / 35
11 / 35
12 / 35
13 / 35
14 / 35
15 / 35
16 / 35
17 / 35
18 / 35
19 / 35
20 / 35
21 / 35
22 / 35
23 / 35
24 / 35
25 / 35
26 / 35
27 / 35
28 / 35
29 / 35
30 / 35
31 / 35
32 / 35
33 / 35
34 / 35
35 / 35
- Добавлено: 3.06.2025
- Обновлено: 3.06.2025
- Просмотров: 1956
Audi E-tron 55 quattro 2020-2021 года. Европа с пробегом.
✅ Стоимость €29.900 (Торг уместен), возможен Обмен!..
• пробег 77 тыс. км.
• батарея 95.0 kW*h
• мощность 408 л.с.
• проэкция Head-up
• акустика Bang & Olufsen
• адаптивный круиз-контроль
• камера 360°, круговые парктроники
• ассистент аварийной остановки
• ассистент ночного видения
• ассистент мертвых зон
• ассистент движения полосами
• ambient подсветка салона
• беспроводная зарядка смартфона
• электрическая регулировка сидений
• электрическая крышка багажника
• электрическая сборка зеркал
• возможность зарядки с обеих сторон
• Камеры, мониторы – без зеркал!!
• зарядные кабели в комплекте
• резина летняя 255/50/ R20
• последнее ТО на Audi во Львове.
• Авто из Германии, Европа.
Audi e-tron 2020 года, (с пробегом), джип/suv 5 дв., 2 поколение, индекс кузова (GE), вып. (10.2018 - 11.2022) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Европа, США, Украина. Audi e-tron S (Ауди e-трон S) – полноприводный электрический кроссовер класса «K3». Более производительная версия первого поколения электрокара e-tron. Премьерный показ автомобиля состоялся 10 сентября 2020 года.
Электрический кроссовер Audi E-tron построен на базе модульной платформы MLB Evo, адаптированной под использование электрической силовой установки. С другими автомобилями на этой платформе (Q7 и Q8) ее роднит конструкция подвесок и частично унифицированная силовая структура. Дизайн «Е-трона» выполнен в характерном для Audi ключе, а для безошибочного узнавания кроссовер наделили решеткой радиатора с жалюзи серебристого (а не черного) цвета, надписями e-tron на передних крыльях, оранжевыми суппортами, специальной световой подписью e-tron с дополнительными матричными светодиодными фарами. Вместо боковых зеркал E-tron оснащен видеокамерами на вынесенных «ножках». Использование камер улучшает обтекаемость кузова и снижает уровень шумов в салоне. Коэффициент аэродинамического сопротивления у Audi E-tron всего 0,28 — это один из лучших показателей в классе.
В салоне электрокроссовера — пять цифровых дисплеев. Два расположены в углах передних дверей, на них передается картинка с боковых камер. Остальные три — это цифровая приборная панель, дисплей мультимедийной системы и тачскрин для управления климатом. Стоит отметить наличие навигационной системы MMI Plus с точкой доступа Wi-Fi и сетевыми технологиями Audi connect. Имеется встроенный модуль LTE для управления внешними приложениями. Панель приборов обшита кожей.
Центральный подлокотник оборудован большим вещевым ящиком, местом для беспроводной зарядки смартфона, в салоне имеется множество мелких отделений. Дверь багажника — с электроприводом. Установлен двухзонный климат-контроль. Салон кроссовера отличается повышенной тишиной, а для любителей качественной музыки предлагается аудиосистема Bang & Olufsen Premium Sound с объемным звучанием. Опции включают уже упомянутые виртуальные наружные зеркала, четырехзонный автоматический кондиционер, сиденья с вентиляцией и массажем, спортивные сиденья, панорамную стеклянную крышу, отделку из натурального дерева.
Audi E-tron оснащен двумя асинхронными электромоторами и системой полного привода. Максимальная совокупная пиковая отдача двигателей — 408 л.с. мощности и 664 Нм крутящего момента. Но такие показатели мотор выдает не дольше одной минуты, после чего они снижаются до номинальных 360 л.с. и 560 Нм. Динамические характеристики у электрокроссовера следующие — разгон с места до 100 км/ч занимает менее 6 секунд при пиковой отдаче и 6,5 секунды в режиме номинальной мощности, максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч. Электродвигатели питает литий-ионная батарея полезной емкостью, 95.0 кВт*ч.
Audi подчеркивает, что это самая емкая автомобильная батарея, она уступает только аккумуляторам Tesla Model S в топ-версии 100D (там емкость — 100 кВт*ч). На одной зарядке электрический Audi может проехать до 400 км. Специальные станции быстрой зарядки позволяют восполнить 80% энергии батарей «Е-трона» за 30 минут. Если же E-tron подзаряжать от обычной домашней сети, на это уйдет более восьми часов. Автомобиль оснащен системой рекуперации энергии, которая за средний путь способна компенсировать до 30% энергетических затрат. Предусмотрено два режима: рекуперация на спусках, когда водитель отпускает педаль газа, и рекуперация при торможении.
Кроссовер представляет новое поколение привода quattro: электрический полный привод. Трансмиссия Audi E-tron настроена так, что на умеренных скоростях львиную долю крутящего момента она передает на заднюю ось, однако при полной загрузке соотношение составляет 50/50. Система обеспечивает оптимальное сцепление всех колес с дорогой в различных погодных условиях и на сложных дорожных покрытиях. Функция векторизации крутящего момента обеспечивает повышенную устойчивость в поворотах.
Базовая комплектация включает систему выбора настроек вождения в зависимости от дорожной обстановки и желания водителя. На обеих осях установлена подвеска многорычажной конструкции. Опционально предлагается пневмоподвеска. Длина, ширина, высота Audi E-tron составляют 4901, 1935 и 1616 мм соответственно. Длина колесной базы — 2928 мм. По размерам автомобиль попадает в класс среднеразмерных кроссоверов. Объем багажника у E-tron составляет 660 литров, дополнительные 60 литров полезного объема есть в носовой части кроссовера. Также Audi e-tron может таскать прицеп массой до 1800 кг.
Стандартное оборудование Audi E-tron для Европы включает полный набор электронных систем контроля движения (ABS, ESP, удержание на подъеме), а многочисленные дополнительные системы помощи водителю включают: адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы, парковочный помощник с камерой заднего вида, проекционный дисплей, мониторинг слепых зон. Кузов отвечает повышенным требованиям безопасности. По сравнению с обычным внедорожником он имеет на 45% более высокую жесткость на кручение, в том числе за счет установки аккумуляторного блока в корпус с внутренней силовой структурой в виде сот.
Производство новинки стартовало с начала сентября 2018-го на заводе Audi в Бельгии. Основными конкурентами Audi E-tron являются Jaguar I-Pace, Tesla Model X и Mercedes-Benz EQC. Несмотря на массу очевидных достоинств, E-tron не избежал некоторых негативных моментов. Среди них отзыв 2019 года из-за неправильного уплотнения низковольтного кабеля (коснулся 1650 автомобилей). По запасу хода модель уступает Tesla Model X. Требует привыкания управление мультимедийной системой и обзор с виртуальных камер, вместо зеркал.
Зарыли Audi e-tron! Сам выедет? Тест-драйв
ОТВЕТ ТЕСЛЕ НЕ УДАЛСЯ. AUDI E-TRON. Тест-драйв и обзор электрического Ауди И-трон
Audi e-tron в статике — репортаж Кирилла Васильева
AUDI E-TRONE - ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ - обзор Александра Михельсона _ Ауди
Обзор Audi e-tron 55 Quattro. Я ждал большего.
Audi e-tron 95 kWh thermal management system
