BYD Tang EV 86.4 kWh LFP 4WD Executive 2023 (EU)
1 / 37
2 / 37
3 / 37
4 / 37
5 / 37
6 / 37
7 / 37
8 / 37
9 / 37
10 / 37
11 / 37
12 / 37
13 / 37
14 / 37
15 / 37
16 / 37
17 / 37
18 / 37
19 / 37
20 / 37
21 / 37
22 / 37
23 / 37
24 / 37
25 / 37
26 / 37
27 / 37
28 / 37
29 / 37
30 / 37
31 / 37
32 / 37
33 / 37
34 / 37
35 / 37
36 / 37
37 / 37
- Добавлено: 2.12.2022
- Обновлено: 25.06.2025
- Просмотров: 4908
Обновленный кроссовер BYD Tang EV нарастил запас хода
Китай не перестает удивлять нас новинками, в том числе из категории EV. На этот раз в продаже у российских официальных дилеров появился полноприводный электрический кроссовер BYD Tang. Да, вероятно, название вам ни о чем не говорит, бренд не блистает популярностью, но не спешите пролистывать. Не исключено, что к концу обзора вы как минимум задумаетесь о покупке «китайца».
На повестке дня у нас уже третье поколение BYD Tang. Впервые это название прозвучало еще в 2015 году, когда под ним на рынке появился гибридный кроссовер с двигателем на 505 л. с. и разгоном до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Второе поколение, само собой, получилось еще лучше, причем не только по технике. До «сотни» такая машина разгонялась уже за 4,5 секунды, получила улучшенное шасси и дизайн, разработанный при участии Вольфганга Эггера – бывшего главного дизайнера Audi.
Кроссовер Tang длиной 4,9 м — это самая дорогая и престижная модель компании BYD. Сейчас в строю Tang второго поколения образца 2018 года: сначала появился гибридный BYD Tang DM, а позже — электрический Tang EV. Плановому обновлению машины подверглись в таком же порядке: модернизированный гибрид дебютировал еще в прошлом году, теперь у него полностью новая последовательно-параллельная система DM-i без традиционной коробки передач. Теперь же подоспел и обновленный BYD Tang EV.
Кроссовер доступен в нескольких цветах, в числе которых белый и красный.
Если прежде гибридная и электрическая версии имели минимум визуальных различий, то теперь Tang EV дистанцировался от версии с двигателем внутреннего сгорания. Фальшрешетки радиатора больше нет, передняя маска теперь «глухая». Изменен дизайн бамперов, а новые колеса создают меньше аэродинамических завихрений.
Характеристики
Компания BYD предприняла правильное решение выпустить на рынок полностью электрический Tang с внушительными для автомобилей такого класса характеристиками. Еще бы, ведь на борту у кроссовера стоят два электромотора суммарной мощностью 517 л. с. Крутящий момент в размере 660 Н*м легко разгоняет авто до максимальных 180 км/ч. Казалось бы, не очень-то и много, однако полный привод намекает нам на варианты использования машины, и это явно не быстрые гонки.
Достигнутое во втором поколении значение в 4,5 секунды от 0 до 100 км/ч Tang EV успешно побил, правда, всего на 0,1 секунды. Не самое популярное в тестах время до ускорения в 50 км/ч у модели составляет 2,2 секунды. Интересно то, что значение в 4,4 секунды указано на шильдике на задней части кроссовера – это стало своеобразной традицией, которой придерживается производитель.
Коротко рассмотрим еще несколько важных технических характеристик нового кроссовера:
• длина – 4870 мм
• ширина – 1950 мм
• высота – 1725 мм
• база – 2820 мм
• число дверей – 5
• число мест – 7
Передняя подвеска электрокара представлена системой Макферсон, а сзади стоит многорычажная независимая. Тормоза на всех колесах дисковые вентилируемые, тормоз электрический, а диски изготовлены из легких сплавов. Все это маленькие плюсы, которые в итоге складываются в большое преимущество по части управляемости и маневренности кроссовера. В зависимости от версии EV комплектуется 20-дюймовыми либо 22-дюймовыми колесными дисками с фирменным дизайном.
Аккумулятор
Оба электрических мотора BYD Tang EV 4WD питаются от аккумуляторной батареи, здесь нет ничего удивительного. Тяговой литий-ионный аккумулятор находится в нижней части кузова и кроме своей основной задачи обеспечивает низкий центр тяжести. Это хорошо сказывается на управляемости машины, особенно при быстро вхождении в поворот. Про болтанку во время езды можете забыть.
Слишком часто заряжать машину не придется, запас хода более 500 км.
Наверняка вы пришли за цифрами, так вот, емкость батареи китайского EV-кроссовера составляет 84,8 кВт*ч. Гораздо понятнее будет выразить это в километрах пробега. Здесь все зависит от того, насколько разыграется аппетит водителя. Если рассматривать цикл NEDC, одного заряда хватит на 500 км пути, а при поддержании постоянной скорости в 60 км/ч автомобиль проедет уже 600 км.
Электронные ассистенты
Неудивительно, что главным преимуществом электрического кроссовера является внушительный набор ассистентов. Они призваны значительно увеличить комфорт и безопасность эксплуатации авто вне зависимости от условий дорожного движения. Вот лишь малая часть такого функционала:
• предупреждение о лобовом столкновении
• напоминание об экстренном торможении
• активное удержание полосы передвижение
• система адаптивного круиз-контроля
• интеллектуальное распознавание знаков
• помощь при перегрузках во время движения
• электронная парковочная система EPB
Кроссовер имеет 8 ультразвуковых радаров и 4 умных камеры объемного обзора. Благодаря этим гаджетам автомобиль буквально «видит» все, что происходит вокруг него, в отличие от водителя, у которого хороший вид открывается только на дорогу перед собой. Три высокоточных радара очень быстро распознают наличие препятствий в зоне движения, инициируют экстренное торможение.
Максимум безопасности
Систем, обеспечивающих безопасность эксплуатации BYD Tang EV, еще больше, чем упомянутых выше электронных ассистентов. Наибольшую роль из их списка играют перечисленные далее:
• двойные передние и боковые подушки безопасности
• ремни с предварительным натяжением и лимитом усилия
• электронная противоугонная система с сигнализацией
• система предотвращения опрокидывания автомобиля
• стабилизация кузова (ESP) и антиблокировочная система (ABS)
• электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Кузов кроссовера на 63% состоит из высококачественной стали и отличается высокими значениями безопасности по результатам многочисленных тестов. Все это дополняется более чем 20 системами для предотвращения различных неприятных ситуаций, способных возникнуть в ходе эксплуатации.
Мультимедийная система
В качестве информационно-развлекательной системы используется оборудование DiLink. В салоне кроссовера установлен 15,6-дюймовый сенсорный дисплей под управлением мощного 8-ядерного процессора. Функционал поражает разнообразием: умная навигация, удаленный режим вождения, автомобильный Wi-Fi и Bluetooth, интеллектуальная система голосового управления и это не все.
Вслед за гибридом электромобилю достался новый салон — включая руль (двухспицевый вместо трехспицевого) и дверные панели. Пульты управления электроприводом кресел, которые прежде по-мерседесовски располагались на дверях, переехали на основания сидений, как у большинства автомобилей. Передняя панель архитектурно повторяет старую, но изменено расположение и размер дефлекторов вентиляции. Сохранена фирменная фишка — поворотный экран медиасистемы, который теперь имеет диагональ 15,6 дюйма. Сама мультимедийка — нового поколения DiLink 4.0. Приборный экран имеет диагональ 12,3 дюйма, есть и проекционный дисплей.
Экран мультимедийной системы можно развернуть вертикально.
Акустика базируется на технологии Dirac High Fidelity и представлена 12 динамиками, оптимально размещенными по всему салону. Мультимедиа поддерживает установку различных приложений, разделение экрана, удаленное обновление посредством OTA. Рядом с водительским местом есть быстрая беспроводная зарядка для смартфонов, а также в машине доступна розетка на 220 Вольт.
До сих пор Tang (включая гибриды) предлагался только в семиместном исполнении с тремя рядами сидений. А для обновленного электромобиля впервые предложен новый шестиместный вариант: на втором ряду установлены раздельные кресла с полноценным электроприводом, подогревом, вентиляцией и вибромассажем. Отделка стала богаче, среди опций есть аудиосистема Dynaudio и панорамная крыша.
Другие важные функции
Перечислить все возможности нового EV-кроссовера в одной статье попросту невозможно – вот как хорошо постарался производитель. Отметим лишь ряд интересных опций, играющих особую роль:
• умный электропривод двери багажного отделения
• бесключевой доступ в салон и запуск двигателей
• два независимых автоматических кондиционера
• электрорегулировка сидения водителя по 8 векторам
• система вентиляции и обогрева передних сидений
За безопасный и комфортный микроклимат в салоне отвечают не только кондиционеры, но еще и очиститель воздуха с технологией отрицательных ионов, а также специальные фильтры.
Теперь о технике. Главная обновка — литий-железо-фосфатные тяговые аккумуляторы серии Blade. Если прежде Tang EV имел батарею емкостью 86,4 кВт•ч, то теперь — 95 кВт•ч у переднеприводной версии и 108,8 кВт•ч у полноприводной. Мощность моторов не изменилась, но сами они модернизированы и потребляют меньше энергии.
Базовый BYD Tang EV с одним электромотором мощностью 245 л.с. теперь может проехать на одной зарядке до 615 км (по циклу NEDC) против 565 км у дореформенной версии. Полноприводный кроссовер имеет такой же передний двигатель, а на задней оси установлен мотор мощностью 272 л.с., в сумме — 517 л.с. У него пробег на одной зарядке вырос с 505 до 700 км по циклу NEDC, паспортное время разгона до 100 км/ч — 4,4 с. Все машины имеют тормоза Brembo и адптивный круиз-контроль DiPilot нового поколения.
Сколько стоит?
Полноприводный кроссовер BYD Tang продается по цене в 493 тысячи юаней, что в переводе на USD составляет чуть больше 77 тысяч. Есть вариант сэкономить, купив переднеприводную версию лишь с одним электромотором. Она стоит 441 тысячу юаней, а именно 69 тысяч долларов по актуальному курсу. В таком варианте дальность хода достигает 700 км, а разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунд.
На китайском рынке все это великолепие можно будет купить уже в мае. Ориентировочная вилка цен — от 48 тысяч до 60 тысяч долларов. Гибридный BYD Tang DM-i дешевле: от 34 тысячи долларов.
Бесспорно, кроссовер BYD Tang можно назвать одним из лучших электрических предложений, что представлены в салонах европейских официальных дилеров. Цена, конечно, кусается, но ее можно назвать оправданной с учетом безопасности, функционала и обилия электронных ассистентов для беззаботного вождения даже в сложных условиях..
Он вернулся уничтожать немецкую тройку. Тест-драйв нового BYD TANG 2022г. Рестайлинг. автообзор
Обзор BYD Tang EV 2022. Почему он так хорош?
ТЕСТ-ДРАЙВ BYD TANG EV 2022. КАК МОЖНО БЫТЬ ТАКИМ ИДЕАЛЬНЫМ?
BYD TANG EV 2022 Flagship TOP рестайлинг Обзор в Минске у Яна с electro-car.by БИД Танг 2022 Топ
Китайский Электромобиль На БЕЗДОРОЖЬЕ. BYD Tang 2022 Против ГРЯЗИ
Китайский Электромобиль BYD Tang EV 2022. Так ли Он Хорош Как Говорят?
