Батарея VW ID.3 деградувала за рік (22 000 км пробігу) на 8%. Як так сталося?

Одна з особливостей будь-якої літій-іонної батареї – деградація з часом. Найчастіше цей процес відбувається повільно, але за певних умов експлуатації він може дивувати своєю швидкістю. У цьому практично переконався власник хетчбека Volkswagen ID.3, автор електромобільного YouTube-каналу Battery Life.

В одному зі своїх роликів ентузіаст розповів, що через рік після покупки машини і через 22 000 км пробігу він звернув увагу, що Volkswagen при повній зарядці їде вже не так далеко, як раніше. Тоді він продіагностував машину за допомогою сканера та виявив, що ефективна ємність акумулятора знизилася з 58 кВт*год до 54,1 (на 7,5%).

Річ у тім, що на швидкість деградації АКБ впливають кілька чинників. По-перше, велике значення має конструкція батареї, особливо з чого зроблено розділовий шар між анодом та катодом. А по-друге – умови заряджання акумулятора. Якщо АКБ заряджати часто на швидких чарджерах і не дотримуватись циклів зарядки-розрядки (зокрема, розряджати АКБ у нуль, а потім заряджати «доверху»), це теж може призвести до швидкої «просідання» ємності.

У цьому випадку власника ID.3 «занапастило» те, що приблизно 90% навантажень припадало на розетки зі швидкою зарядкою, і лише решта 10% – на більш повільні.

Після цього електромобіліст вирушив до сервісного центру Volkswagen для профдіагностики машини. Там хетчбек протестували кількома циклами зарядки-розрядки та констатували – залишкова ємність АКБ становить 92%. Тобто батарея деградувала на 8% – ще більше, ніж вважав блогер. Однак у сервісі заявили, що для такого режиму роботи деградація 8% – це абсолютно нормально.

З хорошого: далі АКБ повинна втрачати в ємності не так сильно, зазвичай пік деградації припадає якраз на перший рік експлуатації (але це неточно).