BMW i3 с пробегом 330 000 км удивила состоянием батареи (видео)

В Нидерландах владелец BMW i3 94 Ah 2016 года выпуска проверил состояние аккумулятора своего электромобиля на сервисе: при пробеге 332 000 км батарея сохранила 27,1 кВт*ч из исходных 33 кВт*ч, что соответствует износу всего 17,5%, говорится в сюжете YouTebe-канала AutoWeek.

Владелец, Френс, признаётся, что на протяжении всех лет эксплуатации часто заряжал батарею до 100%, хотя рекомендации BMW советовали поддерживать заряд на уровне 80–90%. Теоретически нарушение рекомендаций должно было вызвать существенную деградацию АКБ, но не в этом случае: на одном из скриншотов можно увидеть, что при 63% заряда борт-компьютер прогнозирует остаточный запас хода в 112 км. А это значит, что при полностью заряженной батареи машина проедет 170-175 км между зарядками.

Одна из причин столь низкого износа батареи, скорее всего, связана с удачной конструкцией системы терморегулирования: в отличие от своего современника Nissan Leaf первого поколения, BMW i3 уже тогда имел жидкостное охлаждение аккумулятора. При недостаточном нагреве антифриз подогревается специальным керамическим элементом, а при чрезмерном — охлаждается за счёт компрессора кондиционера, который через контур хладагента охлаждает антифриз в системе охлаждения АКБ.

Диагностика показала, что, кроме батареи, и другие ключевые агрегаты и детали остаются в рабочем состоянии: плановой замены лишь требуют мелкие детали в подвески, плюс есть ржавчина на тормозах. При этом обслуживание автомобиля оказалось минимальным: раз в два года проверяются тормоза, тормозная жидкость, салонный фильтр и общие узлы. За время эксплуатации Френс заменил «из серьезного» только 12-вольтовый аккумулятор (на 8-м году жизни с авто).

Механики отметили, что замена высоковольтного аккумулятора на данном этапе нецелесообразна: батарея сохраняет достаточную ёмкость для дальнейшей эксплуатации. По их мнению, при правильной эксплуатации i3 может проехать ещё более 500 000 км, прежде чем АКБ достигнет критического износа.