Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
Подразделение BMW M приступило к испытаниям электромобиля с четырьмя двигателями. Он построен на базе фастбека i4 и уже есть видео, которое показывает машину в движении – его опубликовал сам производитель.
Автомобиль оснащен по одному мотору на каждом колесе. Такая конфигурация дает несколько преимуществ: в частности, максимально точное и быстрое распределение крутящего момента, за счёт чего можно, например, быстрее проходить повороты. Каждый мотор подключен к центральному блоку управления, который отслеживает многочисленные параметры, такие как дорожные условия, стиль вождения (положение педали газа, угла поворота руля), и соответствующим образом распределяет тягу. Изменения могут вноситься системой всего за несколько миллисекунд. Сигналы подаются прямо на моторы через многодисковое сцепление и дифференциалы.
Есть плюсы в такой системе и для рекуперации: все четыре двигателя могут брать на себя функцию генератора и вырабатывать электроэнергию не только для бортовой электроники, но и тяговой батареи.
В BMW подчеркнули, что главная цель прототипа – сбор данных и калибровка принципиально новой трансмиссии, поэтому говорить о том, что конкретно эта машина станет серийной нельзя, во всяком случае, пока что. Пока что подразделение М, напомним, выпускает два электромобиля: это фастбека i4 M50 и кроссовер iX M60 . В следующем году к ним присоединится седан i7 M70.
Подразделение BMW M приступило к испытаниям электромобиля с четырьмя двигателями. Он построен на базе фастбека i4 и уже есть видео, которое показывает машину в движении – его опубликовал сам производитель.
Автомобиль оснащен по одному мотору на каждом колесе. Такая конфигурация дает несколько преимуществ: в частности, максимально точное и быстрое распределение крутящего момента, за счёт чего можно, например, быстрее проходить повороты. Каждый мотор подключен к центральному блоку управления, который отслеживает многочисленные параметры, такие как дорожные условия, стиль вождения (положение педали газа, угла поворота руля), и соответствующим образом распределяет тягу. Изменения могут вноситься системой всего за несколько миллисекунд. Сигналы подаются прямо на моторы через многодисковое сцепление и дифференциалы.
Есть плюсы в такой системе и для рекуперации: все четыре двигателя могут брать на себя функцию генератора и вырабатывать электроэнергию не только для бортовой электроники, но и тяговой батареи.
В BMW подчеркнули, что главная цель прототипа – сбор данных и калибровка принципиально новой трансмиссии, поэтому говорить о том, что конкретно эта машина станет серийной нельзя, во всяком случае, пока что. Пока что подразделение М, напомним, выпускает два электромобиля: это фастбека i4 M50 и кроссовер iX M60. В следующем году к ним присоединится седан i7 M70.
Компания BMW представила обновлённую BMW 7 Series поколения G70. Флагманский седан получил точечные изменения во внешности, полностью переработанный «цифровой интерьер» в стиле моделей Neue Klasse и обновлённые силовые установки. Изменения ко...
Компания BMW зарегистрировала патент на крепёжные винты специальной конструкции, которые могут существенно ограничить возможность ремонта автомобилей вне официальных сервисных центров. Об этом свидетельствуют данные из патентной документации авто...
Финский механик и владелец сервиса Kokkolan Autohuolto Джесси Хаапала опубликовал новое видео, в котором продемонстрировал последствия наезда BMW i4 на сравнительно небольшое препятствие. Удар по днищу не просто повредил защитную пластину, но и...