Какой запас хода у электромобилей в жару: тест 21 модели

Американская аналитическая компания Recurrent опубликовала результаты исследования, показывающего, как высокая температура влияет на запас хода электромобилей. Данные собраны с 29 700 реальных электромобилей в США, что позволило оценить изменение автономности при температуре +32°C и +37°C. Всего в отчёт вошли 21 модель. В среднем при +32°C электромобили теряют лишь около 5% запаса хода. При +37°C средняя потеря увеличивается до 17–18%, что почти соответствует показателям зимних тестов (при 0…+5°C), где потери составляли до 18,3% (это испытание было проведено норвежцами в январе). Наибольшую потерю пробега показал Kia Niro EV: –12% при +32°C и –28% при +37°C. Tesla Model S теряет до 20% при +37°C и 9% — при +32°C. Более 20% также теряют Cadillac Lyriq и KIA EV6. В категорию моделей с потерей от 10 до 20% вошли Audi e-tron Sportback, Tesla Cybertruck, Model Y, Model X, BMW i3, Ford F-150 Lightning, VW ID.4, Tesla Model 3, Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E и Rivian R1T. Наименьшую зависимость пробега от жары показали Hyundai Ioniq 5, Rivian R1S, BMW i4 и Audi e-tron GT. Основной причиной повышенного энергопотребления является активная работа кондиционера, в том числе теплового насоса, который охлаждает не только салон, но и аккумулятор. Система охлаждения может потреблять энергию даже тогда, когда автомобиль стоит на месте. В Recurrent также советуют не оставлять электромобили под открытым солнцем в жаркую погоду: при температуре выше +32°C энергопотребление растёт даже в неподвижном автомобиле из-за охлаждения батареи.

В среднем при +32°C электромобили теряют лишь около 5% запаса хода. При +37°C средняя потеря увеличивается до 17–18%, что почти соответствует показателям зимних тестов (при 0…+5°C), где потери составляли до 18,3% (это испытание было проведено норвежцами в январе).

Наибольшую потерю пробега показал Kia Niro EV: –12% при +32°C и –28% при +37°C. Tesla Model S теряет до 20% при +37°C и 9% — при +32°C. Более 20% также теряют Cadillac Lyriq и KIA EV6.

В категорию моделей с потерей от 10 до 20% вошли Audi e-tron Sportback, Tesla Cybertruck, Model Y, Model X, BMW i3, Ford F-150 Lightning, VW ID.4, Tesla Model 3, Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E и Rivian R1T.

Наименьшую зависимость пробега от жары показали Hyundai Ioniq 5, Rivian R1S, BMW i4 и Audi e-tron GT.

Основной причиной повышенного энергопотребления является активная работа кондиционера, в том числе теплового насоса, который охлаждает не только салон, но и аккумулятор. Система охлаждения может потреблять энергию даже тогда, когда автомобиль стоит на месте.

В Recurrent также советуют не оставлять электромобили под открытым солнцем в жаркую погоду: при температуре выше +32°C энергопотребление растёт даже в неподвижном автомобиле из-за охлаждения батареи.

Темы

Какой запас хода у электромобилей в жару: тест 21 модели

Автор: Віталій Сазонов