Який запас ходу мають електромобілі в спеку: тест 21 моделі

Американська аналітична компанія Recurrent оприлюднила результати дослідження, яке показує, як високі температури впливають на запас ходу електромобілів. Дані зібрані з 29 700 реальних електромобілів у США, що дозволило оцінити зміну автономності при температурі +32°C і +37°C. Усього до звіту потрапила 21 модель. У середньому при +32°C електромобілі втрачають лише близько 5% запасу ходу. При +37°C середня втрата зростає до 17–18%, що майже відповідає показникам зимових тестів (при 0…+5°C), коли втрата автономності сягала 18,3% (це випробування було проведене норвежцями у січні). Найбільшу втрату пробігу зафіксовано у Kia Niro EV: –12% при +32°C і –28% при +37°C. Tesla Model S втратила до 20% при температурі +37°C і 9% — при +32°C. Більше ніж 20% пробігу також втрачають Cadillac Lyriq і KIA EV6. До групи моделей із втратою від 10 до 20% входять Audi e-tron Sportback, Tesla Cybertruck, Model Y, Model X, BMW i3, Ford F-150 Lightning, VW ID.4, Tesla Model 3, Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E та Rivian R1T. Найменшу залежність пробігу від спеки продемонстрували Hyundai Ioniq 5, Rivian R1S, BMW i4 та Audi e-tron GT. Основною причиною підвищеного споживання енергії є активна робота кондиціонера, зокрема теплового насоса, який охолоджує не лише салон, а й батарею. Системи охолодження можуть споживати енергію навіть тоді, коли авто стоїть. У Recurrent також радять не залишати електромобілі на відкритому сонці в спеку: при температурі вище +32°C енергоспоживання зростає навіть у нерухомому авто через охолодження батареї.

У середньому при +32°C електромобілі втрачають лише близько 5% запасу ходу. При +37°C середня втрата зростає до 17–18%, що майже відповідає показникам зимових тестів (при 0…+5°C), коли втрата автономності сягала 18,3% (це випробування було проведене норвежцями у січні).

Найбільшу втрату пробігу зафіксовано у Kia Niro EV: –12% при +32°C і –28% при +37°C. Tesla Model S втратила до 20% при температурі +37°C і 9% — при +32°C. Більше ніж 20% пробігу також втрачають Cadillac Lyriq і KIA EV6.

До групи моделей із втратою від 10 до 20% входять Audi e-tron Sportback, Tesla Cybertruck, Model Y, Model X, BMW i3, Ford F-150 Lightning, VW ID.4, Tesla Model 3, Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E та Rivian R1T.

Найменшу залежність пробігу від спеки продемонстрували Hyundai Ioniq 5, Rivian R1S, BMW i4 та Audi e-tron GT.

Основною причиною підвищеного споживання енергії є активна робота кондиціонера, зокрема теплового насоса, який охолоджує не лише салон, а й батарею. Системи охолодження можуть споживати енергію навіть тоді, коли авто стоїть.

У Recurrent також радять не залишати електромобілі на відкритому сонці в спеку: при температурі вище +32°C енергоспоживання зростає навіть у нерухомому авто через охолодження батареї.

Недавно додані

Який запас ходу мають електромобілі в спеку: тест 21 моделі

Автор: Віталій Сазонов