Механік розповів про дорогу проблему у Mercedes EQC та EQV

Фінський механік Йєссе Хаапала, власник спеціалізованої майстерні Kokkolan Autohuolto, опублікував на YouTube відео, в якому детально розповів про одну з найсерйозніших несправностей електромобілів Mercedes EQC та EQV. За його словами, ця проблема трапляється доволі часто й може призвести до ремонту вартістю понад 10 тисяч євро.

Йдеться про передні та задні електродвигуни цих моделей. Як зазначає Хаапала, через 6–10 років експлуатації в Mercedes EQC та EQV зношуються ущільнювачі в системі охолодження. У результаті антифриз проникає всередину електродвигуна, потрапляючи на елементи статора і ротора, а також в електричні ланцюги. Це викликає прискорене зношування, корозію та зрештою короткі замикання.

У наведеному випадку до механіка потрапив Mercedes EQC, у якого раніше вже вийшов з ладу задній електродвигун. Після його заміни автомобіль почав видавати помилки пневматичної підвіски. Під час діагностики з’ясувалося, що причина криється не в підвісці, а у передньому електродвигуні, де сталося коротке замикання. Вимірювання опору показало значення 150 кОм при нормі у кілька мегаом.

Хаапала пояснив, що якщо потрапляння охолоджувальної рідини виявити на ранньому етапі, двигун ще можна врятувати, замінивши внутрішні ущільнювачі. Однак при великому об’ємі рідини ремонт стає неможливим, і мотор доводиться міняти повністю. Вартість такої заміни в незалежній майстерні становить 10–12 тисяч євро, а в офіційному сервісі може бути ще вищою. У випадку з Mercedes EQV ціна ремонту сягає 15 тисяч євро.

Для перевірки наявності витоків в електродвигуні передбачені зливні гвинти. У справному стані рідини там бути не повинно. Якщо ж при їх відкручуванні з’являється охолоджувальна рідина, це свідчить про початок руйнування ущільнювачів. Хаапала зазначив, що в системі використовується червона охолоджувальна рідина, яка при потраплянні всередину двигуна змінює колір на жовтий під впливом температури.

За словами механіка, аналогічна проблема раніше фіксувалася й у електромобілів Audi e-tron, де також спостерігалося накопичення антифризу всередині електродвигуна.

Як тимчасове рішення Хаапала запропонував встановлювати невеликі зливні отвори, щоб рідина виходила назовні, а власник міг помітити витік до того, як він призведе до серйозних пошкоджень.