Mercedes представил электромобиль EQXX с запасом хода 1000+ км

Электромобиль с запасом хода 1000+ км – мечта нескольких последних лет как для производителей, так и автомобилистов. И вот, можно сказать, такая машина уже появилась: марка Mercedes представила прототип Vision EQXX – его называют самой эффективной «электричкой» из когда-либо созданных.

Vision EQXX разрабатывался производителем при поддержке подразделения Mercedes-AMG High Performance Powertrains, отвечающего за силовые установки для Формулы-1. Работы над машиной длились 1,5 года. Немцы подчеркивают, что Mercedes-Benz Vision EQXX демонстрирует улучшения в области эффективности электродвигателя, инвертора, конструкции батареи и управления температурным режимом в целом. «Это не шоу-кар, а главный герой развития техники», – охарактеризовал новинку директор по развитию Daimler Group Маркус Шефер.

Батарея у Mercedes-Benz Vision EQXX – емкостью менее 100 кВт*ч с новым химическим составом – его-то как раз и помогали внедрять «формульцы». При этом АКБ на 50% меньше и на 30% легче 108-киловатт-часового блока аккумуляторов, которым оснащается флагманский Mercedes-Benz EQS 450+. Другим словами, из общей массы автомобиля 1750 кг, что уже само по себе впечатляет, на батарею приходится лишь 495 кг. К слову, размер колесной базы у героя этой заметки составляет 2800 мм.

Чтобы получить повышенную эффективность без увеличения объема и массы батареи, инженеры увеличили содержание кремния в анодах батареи. В то же время сама силовая установка обладает невысокой мощностью – отдача единственного мотора, приводящего в движение заднюю ось, составляет лишь 204 л.с. Все это позволило добиться для Vision EQXX расчетного энергопотребления 10 кВт*ч на 100 км, в то время как большинство современных электромобилей расходуют 18-20 кВт*ч/100 км. Для сравнения, Tesla Model S «кушает» 18,1 кВтч/100 км.

В прототипе также есть система терморегулирования, которая помогает ограничить потери энергии. Комбинация аэродинамических заслонок, охлаждающих клапанов и водяных насосов обеспечивает поддержку идеальной температуры в зоне аккумуляторной батареи и силовой установки; в полу машины установлена специальная пластина – она охлаждает агрегаты воздушным потоком, который проходит под автомобилем – благодаря этому электромобиль дополнительно проезжает 19 км. Кроме того, на крыше электрокара установлены ультратонкие солнечные панели – они дают лишние 25 км пробега.

Еще одной особенностью, благодаря которой удалось добиться запаса хода в 1000+ км, – рекордной низкий коэффициент лобового сопротивления воздуха – всего 0,18 Сx (в то время как у EQS – 0,2 Cx). Также автомобиль получил 20-дюймовые диски из магния на резине с низким сопротивлением качению, алюминиевые тормозные диски. В салоне обращает на себя внимание огромный 47,5-дюймовый сенсорный экран с разрешением в 8К, который работает в паре с мультимедией, оснащенной искусственным интеллектом на основе нейронных сетей.

Производитель подчеркнул, что вскоре автомобиль начнут тестировать в реальных условиях, при этом некоторые из его компонентов будут доступны в товарных машинах Mercedes в течение двух-трех лет. А вот когда сам EQXX превратится в серийную модель, неизвестно.