Mercedes представив електромобіль EQXX із запасом ходу 1000+ км

Електромобіль із запасом ходу 1000+ км – мрія кількох останніх років як для виробників, так і автомобілістів. І ось, можна сказати, така машина вже з'явилася: марка Mercedes представила прототип Vision EQXX – його називають найефективнішою «електричкою» в історії.

Vision EQXX розроблявся виробником за підтримки підрозділу Mercedes-AMG High Performance Powertrains, який відповідає за силові установки для Формули-1. Роботи над машиною тривали 1,5 роки. Німці підкреслюють, що Mercedes-Benz Vision EQXX демонструє покращення в галуззях ефективності електродвигуна, інвертора, конструкції батареї та керування температурним режимом в цілому. «Це не шоу-кар, а головний герой розвитку техніки»,  – охарактеризував новинку директор з розвитку Daimler Group Маркус Шефер.

Батарея у Mercedes-Benz Vision EQXX – ємністю менше 100 кВт*год з новим хімічним складом – його якраз і допомагали впроваджувати «формульці». Водночас АКБ на 50% менша та на 30% легша за 108-кіловат-годинного блоку акумуляторів, яким оснащується флагманський Mercedes-Benz EQS 450+. Іншими словами, із загальної маси автомобіля 1750 кг, що вже саме по собі вражає, на батарею припадає лише 495 кг. До речі, розмір колісної бази у героя цієї новини становить 2 800 мм.

Щоб отримати підвищену ефективність без збільшення об'єму та маси батареї, інженери збільшили вміст кремнію в анодах батареї. Заразом сама силова установка має невисоку потужність – віддача єдиного мотора, що приводить в рух задню вісь, становить лише 204 к.с. Все це дозволило досягти для Vision EQXX розрахункового енергоспоживання 10 кВт*год на 100 км, тоді як більшість сучасних електромобілів витрачають 18-20 кВт*год/100 км. Для порівняння, Tesla Model S «споживає» 18,1 кВт*год/100 км.

Прототип також має систему терморегулювання, яка допомагає обмежити втрати енергії. Комбінація аеродинамічних заслінок, охолоджуючих клапанів та водяних насосів забезпечує підтримку ідеальної температури в зоні акумуляторної батареї та силової установки; у підлозі машини встановлено спеціальну пластину – вона охолоджує агрегати повітряним потоком, що проходить під автомобілем – завдяки цьому електромобіль додатково проїжджає 19 км. Ба більше, на даху електрокара встановлені ультратонкі сонячні панелі – вони дають зайві 25 км. пробігу.

Ще однією особливістю, завдяки якій вдалося досягти запасу ходу в 1000+ км, – рекордно низький коефіцієнт лобового опору повітря – всього 0,18 Сx (водночас як у звичайного EQS – 0,2 Cx). Також автомобіль отримав 20-дюймові диски із магнію на гумі з низьким опором коченню, алюмінієві гальмівні диски. У салоні привертає увагу величезний 47,5-дюймовий сенсорний екран з роздільною здатністю в 8К, який працює в парі з мультимедією, оснащеною штучним інтелектом на основі нейронних мереж.

Виробник підкреслив, що незабаром автомобіль почнуть тестувати в реальних умовах, а деякі його компоненти будуть доступні в товарних машинах Mercedes протягом двох-трьох років. А коли сам EQXX перетвориться на серійну модель, невідомо.