Mercedes-Benz EQS 450+ RWD 120.0kWh AMG 2021
1 / 24
2 / 24
3 / 24
4 / 24
5 / 24
6 / 24
7 / 24
8 / 24
9 / 24
10 / 24
11 / 24
12 / 24
13 / 24
14 / 24
15 / 24
16 / 24
17 / 24
18 / 24
19 / 24
20 / 24
21 / 24
22 / 24
23 / 24
24 / 24
- Добавлено: 15.11.2021
- Обновлено: 16.11.2021
- Просмотров: 5711
Обзор Mercedes EQS (2021-.../333ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
Mercedes EQS был представлен в апреле 2021 года. Среди электрокаров марки модель играет ту же роль, что седан S-Class среди обычных легковых Mercedes. Впрочем, компания избегает прямых аналогий. У EQS свой дизайн и даже свой тип кузова - это лифтбек, где крышка багажника поднимается с задним стеклом. А еще в его основе лежит отдельная платформа Modular Electric Architecture с батареей, встроенной в силовой "скелет".
Основными версиями EQS являются 450+ и 580 4Matic. Первая оснащается одним синхронным электромотором PSM на задней оси, который располагает отдачей в 333 л. с. и 568 Нм крутящего момента. До первых 100 км/ч он способен разогнать автомобиль с 2480 кг снаряженной массы за 6.2 с. Версия 4Matic означает наличие еще одного мотора PSM на передней оси, суммарная отдача 580 4Matic – 523 л. с. и 855 Нм. Она разгоняется до 100 км/ч за паспортные 4.3 с.
Обе версии располагают одинаковой батареей емкостью 107.8 кВт*ч (ее корпус интегрирован в силовую структуру кузова, к нему крепятся оба подрамника). Она способна запитываться от терминалов с мощностью 200 кВт. В этом случае 15 минут достаточно для получения 300 км запаса хода. Что же касается дальнобойности EQS, то, по словам производителя, версия 450+ по циклу WLTP способна проехать 631 км на одном заряде, версия 580 4Matic – 588 км.
Кузов Mercedes EQS имеет длину 5,21 метра, что сравнимо со стандартным S-Class. Форма кузова дает лучшую аэродинамику среди серийных Mercedes. Коэффициент сопротивления Cd составляет всего 0,2. Этого удалось досигнуть также за счет гладкого днища и особых колесных дисков.
Mercedes-Benz EQS внешне кардинально отличается от флагмана бренда с ДВС. И дело не столько в иных пропорциях (общая длина EQS – 5216 мм, а колесная база – 3210 мм) и вынесенном вперед пассажирском отсеке, не столько в абсолютно сглаженном кузове (который обладает самым низким в мире показателем Cd cреди серийных автомобилей – 0.2). Эти внешние признаки указывают на иную платформу, что лежит в основе EQS. MEA (Modular Electric Architecture) разработана исключительно для автомобилей на электротяге.
Диодная оптика - стандарт, но за доплату здесь появятся крутые фары Digital Light, рисующие на дороге световые подсказки для водителя. Изображения создаются за счет особого механизма из 1,3 миллиона маленьких зеркальных кристаллов. Боковое остекление не имеет рамок в дверях. Сами двери за доплату предложено оснастить электрическим приводом.
Базовый интерьер похож на S-Class. Зато в виде опции предложена передняя панель MBUX Hyperscreen, которая займет все торпедо от водительской до пассажирской двери, приютив три больших экрана. Самый большой отдан мультимедиа - 17,7 дюйма по диагонали. Перед пассажиром стоит отдельный 12,3-дюймовый дисплей. Оба имеют классную картинку, благодаря органическим светодиодам OLED.
В экраны встроены актуаторы, для тактильной обратной связи. После нажатия виртуальные кнопки вибрируют или щелкают. Панель накрыта единым стеклянным блоком, площадь которого составляет почти 2,5 тысячи квадратных сантиметров. Форма отливалась при температуре 650 градусов. Даже в местах изгибов панели изображение под стеклом практически не искажается.
Самые нужные опции собраны в отдельной графе вверху экрана. Кроме того, "оперативную" информацию выведет проекционный дисплей. Система самообучается - она постепенно разместит в "верхнем слое" меню те кнопки, которые водитель нажимает чаще всего. Техническое обеспечение - восемь процессоров и 24 ГБ оперативной памяти.
Как и положено флагману, салон Mercedes EQS окружит седоков заботой и комфортом. Все сиденья можно оборудовать подогревом, массажем и вентиляцией. Меломанам адресована крутая акустика Burmester с полутора десятками динамиков и усилком на 710 Вт. За доплату отдельная мультимедиа с 11,6-дюймовыми экранами появится у задних пассажиров.
Впрочем, это касается базовой версии. Потому что за доплату доступен так называемый MBUX Hyperscreen – стеклянная панель в 141 см шириною, под которой расположены три дисплея: 12.3-дюймовая приборная панель, центральный сенсорный ОLED-дисплей диагональю 17.7 дюйма и 12.3-дюймовый сенсорный OLED-дисплей для пассажира (отображающий заставку, если спереди справа никого нет). Cенсорные дисплеи реагируют на нажатие с помощью 12 актуаторов, а сами щелчки и виброреакция зависят от интенсивности нажатия.
Прокачаны и функции автопилота. Машина самостоятельно передвигается в пределах полосы, умеет перестраиваться и совершать "старт-стопы" в пробках. Кроме того, она сама найдет и займет место на парковке. Плавную поступь обеспечивает пневматическая подвеска, входящая в стандарт. Задняя ось подруливает на 4,5 градуса, улучшая управляемость и сокращая диаметр разворота на малых скоростях.
Cреди доступных для EQS опций стоит отметить колесные диски 22 размера, головной свет Digital Light (1.3 млн микрозеркал в каждом блоке позволяют проецировать на дорогу подсказки для водителя), панорамную крышу, отделку салона натуральным деревом, проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, а также аудиосистему Burmester (710 Вт, 15 динамиков).
Активные ассистенты Drive Pilot обеспечивают автономность второго уровня, а при наличии соответствующей инфраструктуры на парковках автомобиль может запарковаться полностью самостоятельно (четвертый уровень). К слову, о парковках: все автомобили EQS оснащаются пневмоподвеской и задней поворотной осью: задние колеса поворачиваются на угол до 4.5°, что облегчает маневрирование в стесненных условиях. За доплату (причем сделать это можно через онлайн-сервис, уже после покупки) этот угол можно увеличить до 10°.
Оснащение второго ряда не уступает S-Class: сюда можно заказать электроприводы, массаж и вентиляцию кресел, отдельные климатические зоны для каждого из двух пассажиров, два 11.6-дюймовых дисплея и еще один планшет в подлокотнике.
Роль базовой версии в силовой гамме получил EQS 450+ с одним 333-сильным двигателем на задней оси и батареей, рассчитанной на 530 километров в цикле WLTP. Более дорогой EQS 580 4Matic носит уже пару двигателей - по одному на передней и задней оси. Их общая отдача составляет 523 "лошадки", из-за чего паспортный запас хода батареи снижен до 500 километров. Обе версии развивают максимальные 210 км/ч. Но полноприводная динамичнее - первая сотня ей покоряется за 4,3 секунды против 6,2с.
Новий Mercedes EQS (2021) | найрозкішніший електромобіль! всі подробиці
2022 Mercedes-Benz EQS – Electric powertrain and battery details
Обзор интерьера новейшего электромобиля Mercedes EQS
2022 Mercedes EQS NEW S Class - FULL Review Automatic Doors Interior Exterior
Mercedes показал роскошную замену S class!
ОБЗОР Mercedes EQS и проверка разгона 0-100 км/ч - быстрее Tesla?
