Немцы сравнили BMW i4 с китайским BYD Seal (видео)

Немецкая редакция Carwow опубликовала сравнительный обзор двух электромобилей-одноклассников, которые представлены на европейском рынке – BYD Seal и BMW i4. Машины оценили по ряду параметров – мощность, запас хода, зарядка, цена и т.п., и в совокупности победила BMW i4. Однако в некоторых категориях «золото» досталось BYD Seal.

В частности, «китаец» одержал победу в категории «цена». Так, если BYD Seal стоит от 51 тысячи евро, и при этом хорошо напакован за эти деньги – есть даже панорамная крыша, то BMW i4 в исполнении M50 (именно такая версия сопоставима по характеристикам с BYD) стоит от 70,8 тысяч евро. Как отметили в Carwow, разница очень существенная, за нее можно купить VW Polo или зарядить свой автомобиль на 200 000 км пробега.

BYD Seal имеет мощность 530 л.с., а i4 M50 — 544 л.с., при этом батареи у них тоже почти одинаковые в плане емкости (единственное, если у «китайца» идет литий-железо-фосфатная батарея, то у немца – литий-ионная). Соответственно, в категории характеристик силового привода обе машины признали эквивалентными.

А вот за электронные ассистенты победа досталась BMW. Как отметили журналисты, у i4 они работают отлично, тогда как у BYD Seal часто выходят из строя, особенно это касается функций удержания полосы и контроля дорожных знаков.

Аналогичная ситуация и с мультимедиа, а также акустикой: цифровое радио у BYD Seal выдает ошибки при каждой второй попытке, а регулировка яркости дисплея не очень хорошо откалибрована под реальную яркость. При этом качество аудиосистемы катастрофическое: оно напоминает динамики телефона или ноутбука, а не Hi-Fi-систему. У BMW i4 мультимедийная система работает идеально, а «колонки» выдают высокое качество звучания. Нетрудно догадаться, что в этих дисциплинах победил «баварец».

Также БМВ похвалили за больший багажник, но, с другой стороны, в отличие от BYD, у него нет отсека для полезных вещей под капотом.

Что касается отделки салона, у BYD Seal нет такой роскоши, как у BMW, но материалы приличные и назвать их дешевыми нельзя. Но вместе с тем присутствуют архаичные элементы в сборке автомобиля, такие как петли старого образца, открытые болты с гайками и т.п. Тем не менее, и здесь журналисты присудили ничью с учетом разницы в цене.

По ходовым качествам BMW превзошла «китайца» — на трассе она управляется приятнее. Запас хода также оказался за ней: среднее энергопотребление i4 M50 составило 19,4 кВт*ч/100 км, что эквивалентно пробегу в 411 км, тогда как BYD Seal показал 22,4 кВт*ч/100 км, то есть 368 км пробега между зарядками (оба автомобиля ехали со средней скоростью 114 км/ч).

Наконец, мощность зарядки также больше у BMW: 205 кВт против 150. Благодаря этому зарядить i4 можно на 6 минут быстрее (за 31 минуту от 10 до 80%).