Почему Dacia Spring стоит в три раза дороже близнеца Renault City K-ZE

Концерн Renault имеет в своем ассортименте две идентичных модели электромобиля – Dacia Spring и Renault City K-ZE / Dongfeng EX1. Первый предназначен для европейского рынка, второй – для китайского. Несмотря на то, что обе модели действительно являются близнецами – как с точки зрения дизайна, так и основных характеристик, у них разная цена. Dacia Spring стоит в родной Румынии 20 800 евро, а Renault City K-ZE, который, к слову, собирается в том же Китае – чуть больше 7 500 евро. Давайте попробуем разобраться, почему так!

Итак, для начала – основные характеристики. Двигатель у обоих авто один тот же, на 33 кВт, разгон такой же, а заявленная емкость батареи та же — 27,4 кВт8ч полная и 26,8 кВт*ч полезная. Китайский автомобиль можно заряжать от розетки быстрой зарядки мощностью 30 кВт, как Dacia, или от обычной розетки мощностью до 6,6 кВт. Можно предположить, что, несмотря на одинаковые цифры, сама «начинка» разная – собственно, у Дачии европейского происхождения, у Рено – китайского. Даже если по качеству они идентичны, в Китае, как известно, техника и компоненты стоит дешевле – так было, есть, и, наверное, будет еще долгие годы.

Единственное, что отличается, это максимальная скорость – у City K-ZE она составляет 105 км/ч, у Dacia Spring – 125 км/ч. Масса, впрочем, тоже разная – 921 кг против 970 кг. И вот здесь и кроется самая большая разница. И заключается она в усиленной безопасности – как активной, так и пассивной.

Во-первых, у Dacia Spring усиленная жесткость кузова: об этом ранее говорил сам производитель. Во-вторых, если сравнить комплектации, то у Рено оснащение заметно беднее. Renault City K-ZE имеет две фронтальные подушки безопасности, систему ISOFIX, систему распределения тормозных усилий ABS и EBD. Датчик ремня безопасности есть только у водителя.

 В свою очередь Spring дополнительно предлагает две боковые подушки безопасности для грудной клетки для водителя и переднего пассажира, а также две боковые шторки безопасности. Кроме того, есть система курсовой устойчивости ESC и, что очень важно, автоматическое экстренное торможение. Сиденья у Дачии более профилированы, плюс подголовники регулируются по высоте. Обе модели оснащены датчиками давления в шинах, но только у Dacia есть система экстренного вызова и ограничитель скорости. Кроме того, китайская модель оснащена барабанными тормозами по кругу, тогда Dacia Spring имеет дисковые тормоза спереди и барабаны сзади.

Очевидно, что все вышеупомянутые различия сказались на разнице в цене, но все же она не должна была быть настолько большой. Очевидно, имеет место еще и специфика рынка: Китай переполнен электромобилями, причем некоторые модели стоят там до 5 000 евро. Очевидно, это заставляет Рено продавать свой City K-ZE чуть ли не в убыток (а может даже и в хороший минус).