Мощные и проходимые экстремальные внедорожники. Часть 2

Мощные и проходимые: Ford Bronco Raptor и другие экстремальные внедорожники. Кто составит конкуренцию вездеходу с битурбомотором V6 и 33-сантиметровым клиренсом?
Компания Ford показала хардкорный внедорожник Bronco Raptor в январе, а совсем недавно объявила его характеристики. Новинка впечатляет и проходимостью, и динамикой, но такое сочетание качеств — вовсе не редкость. Давайте познакомимся с автомобилем и посмотрим, какие модели из США, Японии и Великобритании составят ему конкуренцию. 
 Среди них и рамные вездеходы, и внедорожники с несущим кузовом. Одни из этих машин в первую очередь поражают мощностью, другие ориентированы главным образом на бездорожье, но все они могут заинтересовать потенциальных покупателей «Раптора».  Продолжение.../

 Toyota 4Runner TRD Pro (Toyota Motors Corporation, Япония, Канада)
 Гамма TRD Pro появилась у японской компании ещё в 2014-м. Пару лет назад такой 4Runner обновился.
 Окраска Lunar Rock («лунный камень») сменила колер Army Green, светодиодная головная оптика вошла в базовую комплектацию, а диодные противотуманки доступны в любом исполнении.
 Амортизаторы с регулировкой (задние — ещё и с выносными резервуарами) перенастроены, а новые 17-дюймовые чёрные колёса обуты в покрышки размера 265/70.
 В итоге машина преодолевает серьёзное бездорожье, сохраняя высокий уровень комфорта и управляемости. Четырёхлитровый V6 развивает 270 лошадиных сил. 

 Ford F-150 Raptor (Ford Motor Company, США)
 Составить конкуренцию Bronco Raptor могут и пикапы. Например, в прошлом году дебютировало третье поколение хардкорного грузовичка. Основная фишка — переработанная подвеска. Для неразрезного заднего моста применена пятирычажная схема. Алюминиевые амортизаторы стали самыми крупными за всю историю модели. Ходы передней и задней подвесок составляют 356 и 381 миллиметр соответственно.
 Предложено несколько видов 17-дюймовых колёс, из которых два — с бедлоками. Доступны 35- и 37-дюймовые внедорожные шины: в последнем случае угол въезда равен 33,1 градуса, съезда — 24,9. Клиренс — 333 миллиметра против стоковых 305.
 3,5-литровый двухнаддувный V6 EcoBoost с новыми компрессорами и улучшенным охлаждением выдаёт 457 лошадиных сил и 692 Нм. Он работает с десятидиапазонным автоматом и полным приводом, предусматривающим двухступенчатую раздаточную коробку с блокировкой.
 Сзади по умолчанию установлен электронноблокируемый дифференциал, а вместо стандартного переднего опционально доступен Torsen. В нынешнем году появится ещё более мощная версия с «восьмёркой» и приставкой R в названии. 

 Ram 1500 TRX (Dodge коорпорация Chrysler, США)
 Почти два года назад в гамме американской марки появился экстремальный пикап. Ему достались усиленная рама, независимая передняя подвеска с адаптивными амортизаторами и удлинёнными рычагами, а также задний мост Dana 60 на пяти рычагах с электронноблокируемым дифференциалом и винтовыми 600-миллиметровыми пружинами.
 Ещё добавлены перекалиброванные стойки с электронным управлением. С 35-дюймовыми покрышками клиренс достигает 300 миллиметров. Ход задней подвески достиг 330 миллиметров. Колея расширена на 150 миллиметров, а кузов — на 200.
 Тормоза — наиболее крупные в классе: размер дисков составляет 381 миллиметр. Масса прицепа — до 3,67 тонны, глубина преодолеваемого брода — до 600 миллиметров. Угол въезда составляет 30,2 градуса, съезда — 23,5, рампы — 21,9.
 6,2-литровый HEMI V8 с нагнетателем развивает 712 сил и 881 Нм. Мотор сочетается с усиленной восьмидиапазонной автоматической коробкой передач, «раздаткой» и «понижайкой» с коэффициентом 2.64:1. Набор 60 миль в час (97 километров в час) занимает 4,4 секунды, 100 миль в час (161 километр в час) — 10,5. Четверть мили автомобиль преодолевает за 12,9 секунды. Максималка достигает 190 километров в час. 

 Chevrolet Silverado ZR2 (Chevrolet, корпорация General Motors, США)
 Прошлой осенью американский пикап впервые получил внедорожную версию. Она предусматривает новшества для передвижения в труднодоступных местах.
 У новинки особое оформление передка с массивной радиаторной решёткой, низко размещённой светотехникой и анимированными дневными ходовыми огнями. Максимальный угол въезда — 31,8 градуса.
 Также пикап обрёл красные проушины для буксировки, дополнительную защиту днища, 18-дюймовые колёса, 33-дюймовые шины для бездорожья, амортизаторы с регулировкой, перенастроенные пружины и раздвоенный выхлоп. Клиренс вырос на 59 миллиметров — до 284.
 Ещё грузовичку достались электронноблокируемые дифференциалы спереди и сзади, а также режим Terrain Mode, позволяющий красться по камням, используя одну педаль. Мощнейший мотор — 6,2-литровый V8 — выдаёт 426 лошадиных сил и 624 Нм, а работает в паре с 10-ступенчатым автоматом. Источник: /motor1.ru/stories/bronco-raptor/ - Часть 1..