Потужні та прохідні екстремальні позашляховики. Частина 2

Потужні та прохідні: Ford Bronco Raptor та інші екстремальні позашляховики. Хто складе конкуренцію всюдиходу з бітурбомотором V6 та 33-сантиметровим кліренсом?
Компанія Ford показала хардкорний позашляховик Bronco Raptor у січні, а нещодавно оголосила його характеристики. Новинка вражає і прохідністю, і динамікою, але таке поєднання якостей зовсім не рідкість. Давайте познайомимося з автомобілем та подивимося, які моделі зі США, Японії та Великобританії складуть йому конкуренцію.
 Серед них і рамні всюдиходи, і позашляховики з кузовом, що несе. Одні з цих машин насамперед вражають потужністю, інші орієнтовані головним чином бездоріжжя, але вони можуть зацікавити потенційних покупців «Раптора».  Продовження.../

 Toyota 4Runner TRD Pro (Toyota Motors Corporation, Японія, Канада)
 Гама TRD Pro з'явилася у японської компанії ще 2014-го. Кілька років тому такий 4Runner оновився.
 Забарвлення Lunar Rock («місячний камінь») змінило колір Army Green, світлодіодна головна оптика увійшла до базової комплектації, а діодні протитуманки доступні у будь-якому виконанні.
 Амортизатори з регулюванням (задні - ще й з виносними резервуарами) переналаштовані, а нові 17-дюймові чорні колеса взуті в шини розміру 265/70.
 У результаті машина долає серйозне бездоріжжя, зберігаючи високий рівень комфорту та керованості. Чотирьохлітровий V6 розвиває 270 кінських сил. 

 Ford F-150 Raptor (Ford Motor Company, США)
 Скласти конкуренцію Bronco Raptor можуть пікапи. Наприклад, минулого року дебютувало третє покоління хардкорного вантажівки. Основна фішка – перероблена підвіска. Для нерозрізного заднього моста застосована п'ятиважільна схема. Алюмінієві амортизатори стали найбільшими за всю історію моделі. Ходи передньої та задньої підвісок становлять 356 та 381 міліметр відповідно.
 Запропоновано кілька видів 17-дюймових коліс, з яких два – з бедлоками. Доступні 35- та 37-дюймові позашляхові шини: в останньому випадку кут в'їзду дорівнює 33,1 градуса, з'їзду – 24,9. Кліренс - 333 міліметри проти стокових 305.
 3,5-літровий двонаддувний V6 EcoBoost з новими компресорами та покращеним охолодженням видає 457 кінських сил та 692 Нм. Він працює з десятидіапазонним автоматом та повним приводом, що передбачає двоступінчасту роздавальну коробку з блокуванням.
 Ззаду за замовчуванням встановлено електронно-блокований диференціал, а замість стандартного переднього опціонально доступний Torsen. Нинішнього року з'явиться ще потужніша версія з «вісімкою» та приставкою R у назві. 

 Ram 1500 TRX (Dodge коорпорація Chrysler, США)
 Майже два роки тому у гамі американської марки з'явився екстремальний пікап. Йому дісталися посилена рама, незалежна передня підвіска з адаптивними амортизаторами та подовженими важелями, а також задній міст Dana 60 на п'яти важелях з електронно-блокованим диференціалом та гвинтовими 600-міліметровими пружинами.
 Ще додані перекалібровані стійки з електронним керуванням. З 35-дюймовими шинами кліренс досягає 300 міліметрів. Хід задньої підвіски досяг 330 міліметрів. Колію розширено на 150 міліметрів, а кузов - на 200.
 Гальма — найбільші у класі: розмір дисків становить 381 міліметр. Маса причепа — до 3,67 тонни, глибина броду, що долається, — до 600 міліметрів. Кут в'їзду становить 30,2 градуса, з'їзду – 23,5, рампи – 21,9.
 6,2-літровий HEMI V8 з нагнітачем розвиває 712 сил та 881 Нм. Мотор поєднується з посиленою восьмидіапазонною автоматичною коробкою передач, «роздаткою» та «знижкою» з коефіцієнтом 2.64:1. Набір 60 миль на годину (97 кілометрів на годину) займає 4,4 секунди, 100 миль на годину (161 кілометр на годину) – 10,5. Чверть милі автомобіль долає за 12,9 секунд. Максималка сягає 190 кілометрів на годину. 

 Chevrolet Silverado ZR2 (Chevrolet, корпорація General Motors, США)
 Минулої осені американський пікап уперше отримав позашляхову версію. Вона передбачає нововведення для пересування у важкодоступних місцях.
 Новинка має особливе оформлення передка з масивними радіаторними гратами, низько розміщеною світлотехнікою і анімованими денними ходовими вогнями. Максимальний кут в'їзду – 31,8 градуса.
 Також пікап знайшов червоні вуха для буксирування, додатковий захист днища, 18-дюймові колеса, 33-дюймові шини для бездоріжжя, амортизатори з регулюванням, переналаштовані пружини та роздвоєний вихлоп. Кліренс виріс на 59 міліметрів – до 284.
 Ще вантажівці дісталися електронноблоковані диференціали спереду і ззаду, а також режим Terrain Mode, що дозволяє крастись по каменях, використовуючи одну педаль. Найпотужніший двигун - 6,2-літровий V8 - видає 426 кінських сил і 624 Нм, а працює в парі з 10-ступінчастим автоматом. Джерело: /motor1.ru/stories/bronco-raptor/ - Частина 1..